Стратегия

Перевозки пассажиров поездами дальнего следования в международном сообщении со странами дальнего зарубежья в январе-июле 2017 года выросли на 13,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили более 411,2 тыс. человек, сообщили в ОАО «РЖД». Оптимистичные цифры растиражировали СМИ, которые констатировали, что железнодорожные пассажирские перевозки за границу растут всё быстрее, а основным драйвером стало самое массовое направление Петербург – Хельсинки, его доля в общем пассажиропотоке достигла почти 70%.

Число платных услуг, навязываемых населению, растёт из года в год. Постепенно у социальной сферы (образование, медицина) пальму первенства отвоёвывает сфера транспортная. Следом за платными парковками, оккупировавшими города, в моду входят платные железнодорожные переезды.

Федеральная антимонопольная служба России предложила внести изменения в постановление Правительства РФ от 5 августа 2009 г. № 643 «О государственном регулировании тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок». Смысл разработанных антимонопольным ведомством поправок можно свести к трём главным целям: ввести долгосрочную тарификацию, увеличить возможности РЖД компенсировать за счет грузоперевозчиков затраты монополии и расширить полномочия службы в сфере регулирования тарифов. Новации ФАС вызвали негативную реакцию крупнейших участников рынка железнодорожных перевозок.

К вопросу с инвестнадбавкой к грузовому тарифу недавно вернулся вице-премьер Аркадий Дворкович. На совещании по развитию инвестиционных проектов на Дальнем Востоке он заявил:«Что касается добавки к тарифу в 1% – это тариф специально для целей инвестиций. Вопрос сейчас обсуждается с другими ведомствами. Совет потребителей уже практически согласился, что 1% можно добавить. РЖД хотели до 2%. Я думаю, что Федеральная антимонопольная служба (ФАС) будет возражать и против 1%, но мы, надеюсь, всё-таки найдём здесь компромисс».