РЖД

Среди качественных показателей эксплуатационной работы железнодорожного транспорта важнейшими является группа показателей использования подвижного состава, которые характеризуют использование подвижного состава во времени (оборот вагона рабочего парка и его элементы, различные виды скоростей и др.).

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было возобновление работы Тихвинского вагоностроительного завода в августе, прибытие в Калининград первого поезда с подсанкционными грузами и строительство тоннеля под Транссибом в Кирове. Транспортные издания развеивали слухи вокруг продажи РЖД контроля в своём контейнерном операторе и оценивали объёмы перевалки «ящиков» в портах Дальнего Востока. Тем временем в Москве заммэра по транспорту Максим Ликсутов обещал увеличить скорость движения трамваев, в Петербурге суд отказал Siemens в отмене обеспечительных мер по иску РЖД, а в Северобайкальске приступили к строительству музея, посвящённого строительству БАМа. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.

Знойное июльское затишье взбудоражила «новость» о том, что ОАО «РЖД» приняло решение продать контрольный пакет акций своего контейнерного оператора «РЖД Бизнес актив». «Новость» в кавычках, потому что это не новость, а данность. Рост рынка контейнерных перевозок и мощный гамбит группы «Дело» — размен астрономических по тем меркам сумм на готового оператора — разрушили планировавшийся выход на рынок Романа Абрамовича и Александра Абрамова. Теперь инвесторам предстояло «накреативить» новую схему. И конечно, всё новое — это хорошо забытое старое. РЖД создаёт и организовывает — инвесторы откупают.

Инициатива пришла из Государственной Думы, где посчитали, что нужно поменять Устав железнодорожного транспорта так, чтобы холдинг не нёс ответственности за логистические «просрочки». Правда, только в случае, если они спровоцированы военными действиями, санкциями или другими непреодолимыми обстоятельствами.