В центре внимания российских изданий на минувшей неделе был арест экс-владельца «Трансфин-М» Алексея Тайчера и решение правительства освободить РЖД от проекта ж/д ветки «Центр — Юг». Транспортные издания писали о запуске ж/д участка Решт — Каспиан на МТК «Север — Юг», загрузке СМП и кризисе угольной отрасли. Тем временем в Москве МЦК и МЦД перевезли более 2 млрд пассажиров с момента запуска, в Карелии решили построить морской порт, а в Кемерово предложили возить уголь на дирижаблях. Эти и другие новости — в нашей еженедельной подборке.
РЖД
LOSTа — популярный сериал от РЖД. «Целовать — так королеву, воровать — так телефон»: в вологодском депо Лоста снова неспокойно
Эксплуатационное локомотивное депо (ТЧЭ) Лоста Северной дирекции тяги уже становилось нашим ньюсмейкером. То машинист, находящийся в декрете, затеет тяжбу с работодателем из-за непредоставления возможности подработки, то машинисты и помощники напишут открытое письмо во все возможные инстанции.
Суд прислушался к следствию. Алексей Тайчер заключён под арест до середины августа
20 июня суд удовлетворил ходатайство следствия и вынес решение об аресте бывшего владельца «ТрансФин-М» и «СГ-транс». Согласно базе Тверского районного суда Москвы, Тайчеру вменяют мошенничество в особо крупном размере (ч. 4 ст. 159 УК РФ). На суде выяснились некоторые подробности дела.
РЖД угрожают прокатить уголь. Помимо цен и тарифов на угольщиков давит нехватка железнодорожной тяги и дорожающие вагоны
Несмотря на большое количество проблем, связанных с мировыми ценами, ограничениями инфраструктуры, вводимыми пошлинами и налогами, Минэнерго не снижает прогноз по добыче угля на 2024 год — около 440 млн тонн. По словам замминистра энергетики Сергея Мочальникова, «по экспорту, скорее всего, чуть-чуть упадём, но за счёт внутреннего рынка сохраним добычу». Но даже если удастся увеличить внутренний спрос, то проблемы с перевозками останутся, ведь цены на подвижной состав едины и для внутренних, и для внешних перевозок, а локомотивов не хватает. Подробнее о том, как вытянуть перевозки угля — в ПЯТОМ материале СПЕЦПРОЕКТА VGUDOK.COM.
Не каждый вклад — это клад. Рост цен на услуги или выгода для граждан: экономические превратности показателя «доля транспорта в ВВП»
Часто при обсуждении значимости транспорта и его вклада в экономическую жизнь используют показатель «доля транспорта в ВВП». Вот, мол, смотрите: вклад транспорта в ВВП был, условно говоря, 5%, а стал 6% — это что-то хорошее. Однако не спешите делать выводы, используя такой показатель, как доля чего-то в ВВП.
Задержание Алексея Тайчера. Версия: месть Дмитрия Зотова
Сейчас очень сложно разобраться и установить истинные причины постигшей Алексея Тайчера неприятности. Пока мы только собираем возможные версии в стиле «о чём говорят». Насколько это всё близко к истине? Сказать сложно. Истина по крупицам разбросана во всех версиях, которые встревоженно обсуждают транспортники. Господин Тайчер сейчас выглядит как удобная мишень для разных претензий и наездов.
Искусственный интеллект не панацея, колесо в РЖД должно быть твёрже рельса. На конференции «Локомотивы. Электрический транспорт — XXI век» в Санкт-Петербурге было жарко
Этой статьёй мы завершаем серию статей с IX Международной научно-технической конференции. Первый материал, о состоянии подвижного состава, ЗДЕСЬ. Второй, о новом подвижном составе, по ЭТОЙ ССЫЛКЕ. Для тех, кто пропустил, в двух словах: с ремонтом всё не совсем хорошо, а панацеи нет ни у кого. С новым подвижным составом значительно лучше.
Авдолян утратил Веру, СУЭК — родную гавань. Интриги портовых угольных переделов в реплике Марии Никитиной
Сразу несколько новостей смены собственников в активах крупных российских угольных портов заставили участников рынка вспомнить недавний передел на рынке оперирования подвижным составом и вагоностроения.
Уголёк потребителя. На фоне снижения экспорта в Китай российский уголь отчаянно ищет новых покупателей
Доля российских экспортёров угля на мировом рынке сократилась за три года с 17,1% до 14,6%. Такие цифры приведены в обзоре Центра ценовых индексов (ЦЦИ). И, по данным аналитиков, показатель продолжает снижаться. Причиной сокращения экспорта в ЦЦИ называют удорожание логистики. Кроме того, на экспортёров угля давит падение цен на топливо на внешних рынках, а также укрепление позиций Индии и Китая как добытчиков угля. Страны нарастили собственную добычу по итогам 2023 года. Индия – до 997 млн тонн, тогда как Китай на 910 млн тонн. Объём добычи в России не превышает 420 млн тонн в год.
Уголь ищет, где шире и глубже. Как российскому углю объехать пробки железнодорожного Восточного полигона
Экспорт российского угля падает: по данным аналитиков Kpler, за четыре месяца 2024 года через морские порты было вывезено 50,5 млн тонн топлива, что на 20% меньше, чем год назад. Самое резкое падение наблюдается на Юге, однако уже в мае показатели улучшатся после решения ОТЭКО о снижении ставки до 18 долларов за тонну.