«Росавтодор» решил переложить ремонт автотрасс, которые находятся рядом с железной дорогой, то есть в зоне переездов через пути, на РЖД и владельцев путей необщего пользования. Федеральное дорожное агентство обратилось в Министерство транспорта России с целью изменить наконец Проект Условий эксплуатации железнодорожных переездов.
РЖД
На сети РЖД лихорадит показатели объёма вагоноремонта. С одной стороны, в течение 2022 года цифра уже выросла к прошлому году более чем на 15%. Только за I квартал рост к уровню 2021 г. составлял более 30%. С другой стороны, в последние месяцы наблюдается тенденция к постепенному снижению некоторых видов ремонта. По информации управления вагонного хозяйства ОАО «Российские железные дороги», количество вагонов, направленных на ремонт за 8 месяцев, снизилось, несмотря на увеличившийся пробег подвижного состава. Так, в текущий отцепочный ремонт уже поступило 865 тыс. единиц (-3,5% к уровню 2021 г.).
Председатель совета директоров FESCO Андрей Северилов не в первый раз выступает в роли корпоративного ньюсмейкера, в то время как генеральный директор компании Аркадий Коростылёв почему-то продолжает отмалчиваться. Vgudok.com уже высказывал предположения о причинах такого информационного расклада, поэтому сразу перейдём к анализу нового интервью предсовдира «Коммерсанту», приуроченное к Восточному экономическому форуму.
У ОАО «РЖД» возникли трудности с выходом на оптовый энергорынок для покупки электричества без посредников. Против такого нововведения выступила Федеральная антимонопольная служба, напомнившая, что холдинг владеет сетями, а это несовместимо с энергосбытовой деятельностью. По оценкам аналитиков, ОАО «РЖД тратят на покупку энергии по 190 млрд руб. в год. Выход на оптовый рынок позволил бы монополии экономить 5 млрд руб.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было предложение губернатор Кузбасса Сергея Цивилёва отодвинуть РЖД от строительства БАМа и Транссиба и предложение Кабмина вернуть скидку на железнодорожные перевозки угля для портов Северо-Запада. Транспортные издания писали об итогах ВЭФ, прогнозах по падению контейнерных перевозок по итогам года и устойчивости российских портов к санкциям. Тем временем, в Москве предложили найти русский эквивалент названию системы оплаты проезда в метро Face Pay, в Санкт-Петербург привезли новые вагоны для городской подземки, а в Мурманске приготовились предоставить портовые мощности белорусским грузам. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Генеральный директор АО «СУЭК» Максим Басов в интервью ИА PrimaMedia рассказал о текущих задачах и проектах компании, прогнозах по добыче и экспорту угля, поделился мнением о Восточном полигоне, а также высказался на тему влияния санкций на бизнес.
Угольные нужды, в том числе транспортировку твёрдого топлива внутри страны, обсудили на высоком уровне. В Государственной думе собрались представители местного парламентского комитета, Минэнерго, Федеральной антимонопольной службы, биржи СПбМТСБ, «Русгидро» и СУЭК. В числе прочего прозвучало предложение подготовить законопроект, позволяющий государственным и муниципальным учреждениям покупать уголь «на организованных (биржевых) торгах».
Приготовьтесь, сейчас будет много цифр! Когда читаешь интервью начальника Дальневосточной железной дороги Евгений Вейде, складывается впечатление, что это не публичное выступление железнодорожного топ-менеджера, а некая озвученная справка, подготовленная РЖД для Министерства транспорта или Администрации Президента. Аллюзия весьма уместна, так как публикация на портале East Russia приурочена к Восточному экономическому форуму. Но, с другой стороны, именно обилие такой статистики даёт хоть какое-то представление о том, что происходит на важнейшей ж/д магистрали России и Евразии, где с 2012 года ни шатко ни валко идёт т.н. модернизация Восточного полигона.
Вопросы интеграции России в мировые транспортные потоки, как ключевые сегодня, нашли отражение в речи президента Владимира Путина на Восточном экономическом форуме. Сразу хочется отметить, что критика в адрес РЖД при упоминании Восточного полигона из уст гаранта не прозвучала. Напротив, он подчеркнул, что объёмы перевозок растут сейчас. И будут расти в будущем.
Вынесенный в заголовок вопрос не новый, но по-прежнему актуальный. ВЭФ-2022 собрал всех заинтересованных лиц, отчего дискуссия стала зажигательной и интересной, но, на наш взгляд, не повлечёт за собой каких-то последствий. Стороны высказали мнения, подчас противоположные, подчас экзотические.