На 4-й конференции «Транспорт и металлургия — 2025. 2026: что ждать металлургам от транспорта», которая прошла в Москве в атмосфере полусекретности (части экспертов запретили публиковать заметки и цитаты выступающих, нас также просили не давать слайды из презентаций — прим. ред.), обсуждался рухнувший спрос, санкции, непрозрачность логистических систем и массовый уход грузов на автотранспорт.
РЖД
«Секретные материалы» — 2. Истина где-то там. Металлурги провели конференцию о транспорте и поговорили шёпотом
05 ноября 2025
Судьбы сотрудников РЖД решит бюджет. Сталевары закипают. Уголь поищет выгоду на юге. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
05 ноября 2025
В центре внимания федеральных СМИ было заявление замглавы РЖД о зависимости объёмов сокращения штата от бюджета компании на 2026 год, обсуждение растущего спроса на российские энергоносители в странах глобального Юга и подготовка инвестпрограммы монополии на следующий год. Транспортные издания писали о росте стоимости отстоя вагонов, недовольстве металлургов ростом тарифов РЖД и индексации зарплат железнодорожников. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
Тарифный шантаж металлургов. РЖД повышают ставки на порожняк, сталевары и СОЖТ угрожают уйти с железной дороги на авто
01 ноября 2025
От редакции VG. Федеральная антимонопольная служба предложила повторно проиндексировать тарифы РЖД: с 1 декабря 2025 года порожний пробег универсальных вагонов подорожает на 10%, а контейнерные перевозки — на 5% в 2026 году. Эта мера, ранее позиционировавшаяся как разовая, вводится для компенсации убытков монополии и обеспечения финансирования её инвестпрограммы, несмотря на то что текущие тарифы покрывают лишь 60% затрат на порожний оборот. Решение вызвало ожидаемое недовольство ключевых грузоотправителей, прежде всего металлургов, которые уже ощущают рост себестоимости и грозят переводом грузов на автотранспорт. Многолетний конфликт интересов между госмонополией и крупным бизнесом переходит на новый, более дорогой для экономики виток. Подробнее — в материале коллег из «Про Металла».
Вагоны едут по сети РЖД дольше. Негативная тенденция на железных дорогах уходит в тень других проблем
30 октября 2025
В последнее время внимание транспортной общественности приковано к показателю «оборот вагона» сильнее, чем обычно. Отслеживание оборота стало особенно важным по двум причинам: во-первых из-за его существенного ухудшения и влияния на величину потребного парка, а во-вторых, потому что в последние три месяца с ним происходят важные изменения.
Астана банит продлёнку. Вагоны-«пенсионеры» ищут лазейки на Пространстве 1520 и сети РЖД, где запрет на «старьё» действует почти 10 лет
30 октября 2025
Железнодорожные власти Казахстана приняли решение, которое может запустить (ну, или, если угодно, закрепить) важный этап гармонизации правил на всём Пространстве 1520: они фактически поставили крест на практике бесконечного продления срока службы грузовых вагонов без глубокой модернизации. С 18 октября 2025 года, согласно приказу и.о. министра транспорта Жанибека Тайжанова, вносятся изменения в правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта РК. Будет запрещено ставить грузовые вагоны, продление срока службы которых прошло без глубокой модернизации после 1 октября этого года.
Минтранс цементирует бюрократию на сети РЖД. Клиенты монополии критикуют законопроект, позволяющий операторам давить на грузовладельцев
29 октября 2025
Проект изменений в статью 11 Устава железнодорожного транспорта, вынесенный на общественное обсуждение, призванный навести порядок с так называемыми инфлированными заявками, вызвал неоднозначную реакцию отрасли. Клиенты РЖД и эксперты подчёркивают: то, что на первый взгляд кажется попыткой дисциплинировать грузоотправителей, может обернуться настоящим коллапсом для стальных магистралей.
РЖД кричат: «Отстой!» Отстой вагонов взлетел в цене в четыре раза, пока операторы беднеют, а грузы стоят
28 октября 2025
С конца 2024 года стоимость размещения подвижного состава на путях необщего пользования — ветках, принадлежащих частникам, заводам и портам, — совершила взрывной скачок. Средняя ставка, которая держалась на уровне 220 рублей за вагоносутки, теперь стартует от 800 рублей, а на самых лакомых локациях достигает 2000 рублей. Например, на Восточно-Сибирской ЖД.
РЖД накрывает вагонным цунами. ОВК vs «РМ Рейл», цистерны vs полувагоны, монополия vs операторы — железнодорожное вагоностроение между балансом и биполяркой
27 октября 2025
Вагонов на сети РЖД становится всё больше, но это весьма странный симптом. Казалось бы, происходящее сигнализирует о полном здравии вагоностроительной промышленности, но вкупе с остальным это далеко не так. Это тот самый случай, когда здравица может превратиться в тост за упокой. Отрасль переживает один из самых турбулентных периодов за последние десятилетия.
«Дефицит-профицит вагонов — довольно интересное понятие!» Александр Поликарпов о фантомных страхах отрасли в рамках спецпроекта Vgudok
23 октября 2025
На сегодняшний день в России самый молодой парк грузовых вагонов, который на 92,3% состоит из вагонов, выпущенных российскими вагоностроительными заводами в 2004–2024 годах. Такие данные привели в рамках научно-практической конференции ОПЖТ «Надёжность железнодорожного подвижного состава. От разработки до производства и эксплуатации», приуроченной к 180-летию отечественного транспортного машиностроения. За 20 лет было произведено 1 089 933 вагона.
Энергетические грузы теряют энергичность. Чёрные дни РЖД: нефть не едет на Восток, уголь — пытается
23 октября 2025
В январе-сентябре по железнодорожной сети отправлено 830,2 млн грузов, что на 6,7% меньше год к году.
Страницы