Страсти вокруг темы постройки ВСМ не утихают и, похоже, ранее предложенные монополией экономические обоснования её создания оказались неубедительными. Проект строительства ВСМ до Нижнего Новгорода вызвал сомнения у Владимира Путина, который поручил правительству ещё раз обсудить его. Позиция президента России прозвучала на совещании 11 октября в ходе обсуждения «Плана развития магистральной инфраструктуры». Правительству было поручено ещё раз оценить экономику и обоснованность строительства ВСМ «Москва – Нижний Новгород». Чуть позже пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков ушёл от прямого подтверждения сомнений президента, порекомендовав искать его у опубликовавшей это газеты. Отметив, что подобные мегапроекты подлежат очень тщательному согласованию, пресс-секретарь загадочно упомянул некие изменения конъюнктуры, «будь то внутренней или внешней».
РЖД
СМИ облетела новость, что топовое предприятие вагоностроительной отрасли «Уралвагонзавод», которое входит в госкорпорацию «Ростех», с сентября приостановил выпуск инновационных вагонов. Об этом нашим коллегам сообщил некий источник в УВЗ. Якобы сейчас корпорация сконцентрировалась на выпуске полувагонов. Пауза в производстве инновационного подвижного состава, по данным источника, может продлиться до мая будущего года. Vgudok.com связался с предприятием и экспертами, и выяснил, что же на самом деле происходит (если происходит) с инновационкой.
Достижение эффективности результатов при постоянном росте качества предоставляемых услуг и безопасности перевозок — так обозначена на официальном сайте РЖД цель инновационной программы монополии вплоть до 2020 года с перспективой аж до 2025. Прописана она в Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации. В проекте помимо прогресса технологических систем и внедрения высокоскоростного движения обозначены и такие пункты, как использование искусственного интеллекта, научно-техническое обеспечение природоохранной деятельности и развитие системы управления качеством обслуживания. Подробнее со списком можно ознакомиться тут.
РЖД намерены частично заменить плацкартные места в пассажирских вагонах на специальные капсулы. По мнению экспертов, пользоваться такие зоны персонального комфорта будут в случае, если их стоимость не будет высокой. «На базе принципов формирования общего и плацкартного вагонов будут созданы зоны персонального комфорта. У пассажира должно быть индивидуальное пространство. Возможно, пространство-трансформер, чтобы его можно было формировать индивидуально под себя, под личный комфорт», — рассказал глава монополии Олег Белозёров.
Уже за два месяца до конца года, как календарного, так и финансового, можно констатировать, что ОАО «РЖД» завершит сезон-2018 на мажорной ноте. Подобный вывод напрашивается на основе как публичных выступлений руководства железнодорожной монополии, так и после изучения финансовых отчётов.
Чужие деньги считать, конечно, нехорошо. Но деньги РЖД — не совсем чужие. Перед тем, как стать деньгами госмонополии, они были деньгами грузоотправителей и операторов. Введение тотальной экспортной надбавки и отмена скидок на порожняк — это только первый акт драмы, которая может перерасти в трагедию. РЖД готовятся к большой игре. И как бы проектам по развитию Восточному полигона не стать разменной монетой.
Итоги сегодняшнего заседания Правительства с обсуждением финансового плана и инвестпрограммы РЖД на 2019 год и на плановый период 2020 и 2021 годов, судя по заявлениям премьер-министра Дмитрия Медведева на лентах информагентств, мало чем отличаются от проекта протокольных решений, с которыми редакция vgudok.com ознакомилась заранее.
Похоже, что судьбу железнодорожного перехода на Сахалин может повторить и другой мега-проект РЖД — ВСМ «Москва – Нижний Новгород». «Ведомости» сообщили о сомнениях Самого (ого-го!) в целесообразности проекта, которые он высказал на одном из совещаний, посвящённых плану развития магистральной инфраструктуры.
Новость о тотальном внедрении экспортной надбавки базируется на протоколе совещания в Бекасово. Однако не стоит воспринимать её столь безапелляционно. РЖД удаётся раз за разом протаскивать удобные для себя решения, но за окончательный вердикт предстоит всё же побороться. Разным может быть и формат принятого решения.
Виталий Мутко сообщил, что сахалинский переход может вернуться в Стратегию пространственного развития России до 2025 года. По словам вице-премьера, «в правительстве идёт серьёзная работа, связанная с этим масштабным проектом».