РЖД разрабатывают новые маршруты туристических поездов, приводимых в движение паровозами. Эксперты отмечают, что популярность поездок на паровой тяге среди россиян растёт с каждым годом.
РЖД
Мы уже рассказывали о правилах перевозки животных по сети РЖД. Услуга, появившаяся в поездах «Федеральной пассажирской компании» (ФПК, дочка монополии) в прошлом году, предусматривает перевозку животных… без владельца. Оказалось, что это не всегда безопасно, приятно и человечно.
Монополия готова выплатить дивиденды государству путём передачи в федеральную собственность своего имущества, в том числе вагонов. Однако ситуация, на наш взгляд, довольно неоднозначная и возникает целый ряд вопросов.
Сахалинская «история успеха» «СК «Мост» — основной отраслевой слух недели.
РЖД выпустили карту «Деловой проездной» для поездок на «Сапсане» из Москвы в Санкт-Петербург и обратно. С помощью нового сервиса пассажир сможет экономить до 80% стоимости билета. Сделать это получится при условии, что документ будет покупаться в день отправления в эконом-класс. Стоимость поездки будет стоить всего 925 рублей. На сегодняшний день билет на этом направлении может обойтись пассажиру в сумму от 2200 до 10 тыс. рублей, в зависимости от дня недели и времени в пути.
Практически впервые за последние годы месячная погрузка на сети РЖД ушла в минус относительно прошлого года. И если это не называть «тревожным звонком», то, по крайней мере, следует считать «отрезвляющим душем» для чиновников монополии, которые строят свои финансово-экономические планы, основываясь на красивых цифрах грядущей погрузки. Забывая при этом, что железная дорога для грузов, а не наоборот.
Правительство РФ в ближайшее время должно издать распоряжение, разрешающее ОАО «РЖД» самостоятельно выйти на оптовый энергорынок. Это может произойти со второго полугодия 2019 г. Отказавшись от услуг «Русэнергосбыта» Григория Берёзкина, монополия должна получить выгоду почти в 500 млн руб. в год.
Проект высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург восстал из пепла неспроста. Северная Пальмира, похоже, вернёт себе столичный статус. Это потребует наличия надёжной и быстрой транспортной связи властных структур. И пальма первенства здесь, конечно же, принадлежит высокоскоростным магистралям. А что сохранилось от миллиардов рублей налогоплательщиков, затраченных на РАО «ВСМ» или ВСМ-1?
Автоматическая система информирования людей будет установлена в этом году на 16 российских вокзалах. В список счастливчиков попали Казань, Адлер, Сочи, Самара, Уфа и другие города. «Умная» система, таким образом, заработает на 68 вокзалах.
Проект железной дороги Бованенково – Сабетта (Северный широтный ход-2, СШХ-2), который, по мнению экспертов, не имеет чётко выраженной грузовой базы, внезапно оказался в центре внимания Совета Федерации, который провёл в Сабетте выездное заседание, посвящёенное проблемам Арктики. Сенаторы пообещали законодательную и бюджетную поддержку развитию инфраструктуры и логистики. В конечном счёте в незавидном положении может оказаться РЖД, которым этот ж/д аппендикс сулит лишнюю головную боль в свете имеющихся куда как более серьёзных инфраструктурных проблем. А в выигрыше экономическом останутся, пожалуй, лишь строители, да и региональные власти в выигрыше политическом.