РЖД

Почтовый контейнерный поезд отправился из Подмосковья в Приморский край. В его составе — 47 контейнеров с почтовыми отправлениями и коммерческими сборными грузами. Организатор сервиса — Почтовая логистическая компания, «дочка» Почты России. Контейнерный оператор «РЖД Бизнес Актив», дочернее общество РЖД, предоставляет фитинговые платформы и обеспечивает обработку грузов на терминалах под своим управлением в подмосковном Ступино и Артём-Приморский 1 на Дальнем Востоке.

Горячая отраслевая дискуссия последних дней развернулась вокруг предложения РЖД изымать парк под перевозку контейнеров из загруженных портов Дальнего Востока. Подробно о сути инициативы и о реакции рынка мы рассказывали ЗДЕСЬ. Проблемы с распределением «ящиков» с импортом возникают не первый год.

При этом адекватного решения ни один из участников рынка до сих пор не предложил. РЖД винят во всём портовиков, портовики ругают дефицитную ж/д инфраструктуру, контейнерные операторы предлагают гнать на восток больше порожних фитинговых платформ, угольщики говорят, что это лишит их возможности активнее экспортировать свою продукцию через Дальний Восток. Так, гуляя по кругу, отрасль пришла к тому, что над частными операторскими компаниями, по сути, нависла угроза государственного регулирования.
 

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были заявления вице-премьера Марата Хуснуллина о приоритетности строительства ВСМ Москва — Санкт-Петербург, рост в 1,8 раза чистой прибыли РЖД по МФСО и увеличение грузового парка на сети. Транспортные издания подводили итоги «PRO//Движения», писали о развитии подходов к портам Северо-Запада РФ силами РЖД и Белорусской железной дороги, а также кадровых назначениях в дирекции тяги. Тем временем в Москве обсуждают маршрут будущего МЦД-5, в Санкт-Петербурге готовят запуск тактового движения электричек в направлении Павловска и Ломоносова, а в Челябинске утвердили планировку линии метротрамвая. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.

24 августа в Санкт-Петербурге после двухлетнего перерыва открылся железнодорожный салон техники и технологий «PRO///Движение.1520». Первое «Продвижение» в новой исторической реальности, или, как озаглавили организаторы одну из панельных сессий, «в эпоху перемен». Последнее железнодорожное биеннале прошло в пандемийном 2021 году в традиционной для этого мероприятия подмосковной Щербинке.