Сегодня состоялось заседание правительства России, на котором рассматривались финансовый план и инвестиционная программа РЖД на период 2018–2020 годов. Мы зафиксировали ключевые заявления, прозвучавшие на совещании. Ведь если они были транслированы через пресс-службу правительства и аккредитованные СМИ, то это именно то, что хотели до нас донести. Из бюрократического канцелярита и предвыборных лозунгов мы отфильтровали суть. Анализ будет позже.
Персонажи
16 ноября 2017
16 ноября 2017
Генеральный директор агентства «Инфраньюс» Алексей Безбородов жёстко раскритиковал предложение повысить тарифы на грузовые ж/д перевозки в 2018 году. Досталось от эксперта, в первую очередь, Минтрансу, который пошёл на поводу у госмонополии, согласовав инициативы. Эту доброжелательность со стороны министерства г-н Безбородов назвал «отсутствием правильной оценки макроэкономических последствий принимаемых решений».
16 ноября 2017
«Уралвагонзавод» (входит в ГК «Ростех») в 2017 году не провёл индексацию оплаты труда сотрудникам. Предприятие официально признало это в письме профсоюзу «Солидарность». Глава профкома Алексей Димитров заявляет о нарушении прав трудящихся и намерении обратиться в суд за защитой их интересов, если за оставшиеся 2 месяца до конца года повышение оплаты труда не произойдёт.
15 ноября 2017
В горнодобывающей отрасли Карелии кризис, о котором мы уже писали. В текущем году с республиканских карьеров отгружено на 30 тысяч вагонов меньше, чем в прошлом, что составляет около двух миллионов тонн продукции. Как объяснил «АиФ-Карелия» советник главы республики по экономике Юрий Савельев, из-за введённой скидки на порожний возврат вагонов через Карелию ежемесячно проходит больше 31 тысячи вагонов, которые регион не может использовать под погрузку щебня. Получается, что щебень лежит на складах, а пустые вагоны «проплывают» мимо них.
14 ноября 2017
Одна из лучших отечественных логистов (в 2017 году, по версии «Ъ», вошла в топ-5 по России) рассказала порталу «Эксперт» о стагнации в ж/д отрасли, её насущных проблемах, недальновидном отношении к современным электронным сервисам и вызовах, с которыми приходится сталкиваться представителям российской логистики. Наиболее интересные цитаты – ниже.
14 ноября 2017
Похоже, регуляторы поняли, наконец, в чём главная проблема организации грузовых железнодорожных перевозок. Это грузовладельцы. То есть клиенты. Именно они, в силу своей недисциплинированности, ставят под угрозу наступление счастливого завтра и омрачают полусчастливое сегодня. А значит, им необходимо придумать новые правовые нормы, согласно которым повышение ставок на перевозки покажется меньшим злом в сравнении с тем, что они будут испытывать при погрузке-выгрузке.
13 ноября 2017
Темой обсуждения программы Общественного телевидения России «ОТРажение», вышедшей в эфир 8 ноября, стал открытый конфликт Федеральной антимонопольный службы и РЖД по тарификации плацкартного проезда на следующий год. Гостями передачи выступили директор Центра экономики транспорта Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ, доктор экономических наук Татьяна Кулакова и кандидат экономических наук, обозреватель портала vgudok.com Александр Рубцов.
09 ноября 2017
Издание «Собеседник» опубликовало большой материал, посвящённый обеспечению безопасности на железной дороге. Поводом к публикации послужил сбор подписей в Сети под петицией с призывом обезопасить железнодорожный переход в створе Туристской улицы Санкт-Петербурга, прозванный горожанами «переходом смерти». В петиции отмечается, что в 2017 году здесь погибли под колёсами локомотивов уже шесть человек. После выхода в свет публикации выяснилось, что жертв было семь: 23 апреля на этом переходе поезд сбил 19-летнего Андрея Гуревича.
09 ноября 2017
Будущее угольного экспорта России оказалось в тумане парниковых газов, кстати, на одну пятую состоящих из дыма сгорающего в топках ТЭЦ чёрного топлива. Но этого стараются не замечать управленцы в транспортной и угледобывающей отраслях.
09 ноября 2017
Директор Центра исследований постиндустриального общества рассказал порталу znak.com о перспективах развития высокоскоростного ж/д транспорта в России. По всему выходит, что перспективы эти весьма туманны. Несмотря на целую команду защитников и лоббистов темы ВСМ, о которых мы уже неоднократно писали. Впрочем, противники у высокоскоростной «партии» тоже имеются. И тоже весьма влиятельные. В том числе и в самой госмонополии. Самые интересные цитаты Владислава Иноземцева – ниже.