«Не хочу быть опозоренным». Ж/д хайли лайкли. Выпуск №57
Самоубийство экс-главы Свердловской ЖД и информационное противостояние Дмитрия Босова и Игоря Сечина — основные отраслевые слухи недели.
Кто убил Миронова?
Экс-глава Свердловской железной дороги Алексей Миронов застрелился, но точка в уголовном деле ещё не поставлена.
Следствие переключилось на бывшего заместителя начальника СвЖД — Алексея Кончева. В «деле Миронова» он был свидетелем. Теперь же ему, как пишет ТАСС, грозит преследование по части 3 статьи 290 УК РФ «Получение взятки должностным лицом».
А ведь именно этого человека упоминала защита Миронова. Адвокаты уверяли, что Кончев был замешан в провокации против бывшего начальника, и даже мотив у него был совершенно конкретный. Так он хотел отомстить за неугодные ему кадровые решения начальника СвЖД. Более того, по версии защиты, это Кончев, а не Миронов, был связан с ООО «Стройтикс» бизнесмена Савранина, от которого получал взятки.
«Миронов не даст украсть ни копейки, он государственник. Он фанатик от железной дороги».
Корни этой трагедии — из местной специфики и разборок на уровне региона. В то же время коллеги Миронова уверены, что донос на него поступил неспроста: начальник якобы вычислил группу расхитителей среди своих подчинённых и подрядчиков.
Портал Znak пишет, что адвокат Алексея Миронова не раз настаивал на том, что его клиент «не даст украсть ни копейки, он государственник. Он фанатик от железной дороги. В своём доме он хотел организовать музей, связанный с железной дорогой». Другой собеседник портала, близкий к Миронову, заявлял, что бывший начальник СвЖД коллекционировал куски рельсов из тех мест, где их меняли, вырезанные части он вешал на стену, чтобы сохранить на память.
Алексей Миронов застрелился 17 июня, а тремя днями ранее суд освободил его из-под домашнего ареста из-за нестыковок в уголовном деле. Доказать его вину во взяточничестве никто так и не смог.
Telegram-канал @112 указал, что перед смертью Миронов оставил записку. В ней он признался, что не хочет быть опозоренным, остаётся советским человеком и служил на благо России.
Кто здесь БОССов?
Второй скандал недели — это обострение информационной войны между Дмитрием Босовым и Эдуардом Худайнатовым, в которую оказался вовлечён глава «Роснефти» Игорь Сечин.
В СМИ грохнул мощный информационный залп, где Эдуарда Худайнатова всячески прописали в качестве «полководца» настоящего Игоря Иваныча по завоеванию угольных активов. Казалось бы, где «великие мира сего» и где железные дороги? Ан нет, бронепоездом Босова является проект под названием «второй Северомуйский тоннель», за частные деньги.
Хозяин «Востокугля» всячески доказывает, что это не химера, и ему, кажется, удаётся в этом убедить не только главу государства, но и коллег по цеху. Они, коллеги, относятся к данному проекту без особого энтузиазма. Хотя второй тоннель увеличит пропускную способность БАМа, ясно, что за это Босов потребует себе приоритетный провоз собственных грузов и получит рычаг давления на деловых партнёров.
В этом формате инфовойна не вредна никому, пока на горизонте не замаячили столыпинские вагоны.
Худайнатов же, скупая угольные активы в Хакасии и остальной Сибири, стоит перед решением транспортной проблемы. Декларация о намерениях создать кэптивного оператора — это речь о покупке минимум 15–20 тысяч инновационных вагонов на сумму 55–65 млрд рублей. Это ещё и разогрев кадрового рынка, так как фактически придётся развернуть ещё одну полноценную дивизию логистов. Северомуйский тоннель — это бутылочное горло, перед которым могут остановиться идущие на Восток эшелоны нового оператора.
Информационная война между бизнес-маршалами пока заключается в продвижении своих идей в смысле полезности государству и нужности власть предержащим. Но в этом формате она в принципе не вредна никому, пока на горизонте не замаячили столыпинские вагоны.