27 с половиной попугаев УВЗЛ. Еремеев в розыске, Артяковы против Чаек: продолжение эпопеи с дележом вагонов РЖД и «Ростехом»

Опубликовано 20 июня 2019

Бывший генеральный директор «УВЗ Логистик» (дочка «Уралвагонзавода», после продажи структурам Артёма Чайки превратилась в «Модум-Транс») Дмитрий Еремеев объявлен в международный розыск. 51-летнего топ-менеджера обвиняют в злоупотреблении полномочиями при подписании договоров с «Федеральной грузовой компанией» (ФГК, дочка РЖД) по сдаче в аренду 27 тыс. вагонов. О том, что делили между собой ФГК и УВЗЛ, как вели себя в административном противостоянии главы материнских «Ростеха» (Сергей Чемезов) и РЖД (Олег Белозёров), причём тут экс-вице-премьер Аркадий Дворкович и авторитетная фамилия Чайка, vgudok.com подробно рассказывал.

Сегодня история «путешествий» 27 с лишним тысяч вагонов вновь становится актуальной. Непосредственный участник этого торга — уже бывший гендир «УВЗ-Логистик»: Дмитрий Еремеев объявлен в международный розыск и по данным источников агентства РБК находится за границей. Где именно, не уточняется. Если топ-менеджера найдут и его вина будет доказана, с него могут взыскать все убытки от сделки.

Сергей Чемезов заявлял, что это необходимо было сделать, чтобы финансово оздоровить предприятие.

Правоохранительные органы заинтересовались соглашениями между ФГК и «УВЗ-Логистик» ещё в конце 2017 года. Тогда МВД приступило к проверке сделки по аренде 27,2 тыс. полувагонов. Сам договор был подписан в марте 2016 года. После того как в 2016 году УВЗ перешёл под контроль «Ростеха», корпорация провела аудит компании. Предварительная оценка показала, что вагоны сдавались в аренду по заниженной цене, что привело к упущенной выгоде. Затем ведомство Сергея Чемезова инициировало проверку со стороны правоохранительных органов.

Фигуранта этого скандала «УВЗ-Логистик» создали в 2010 году на «Уралвагонзаводе» для управления вагонами собственного производства. Спустя 6 лет компания перешла в собственность «Ростеха». Сергей Чемезов тогда заявлял, что это необходимо было сделать, чтобы финансово оздоровить предприятие.

СПРАВКА. УВЗ имел большие долги: обязательства компании составили 266 млрд руб. по итогам 2016 года. Выручка «Уралвагонзавода» за 2016 год по МСФО составила 132 млрд руб., чистый убыток — 4,5 млрд руб. Выручка «УВЗ-Логистик» в 2017 году превышала 10 млрд руб.

Начиная с 2014 года, на рынке перевозок возник профицит вагонов. «УВЗ-Логистик» пришлось покупать значительную часть вагонов, выпускаемых УВЗ, привлекая заёмные средства у «Сбербанк Лизинга» и «Газпромбанк Лизинга». К 2015 году расходы на ремонт и содержание вагонного парка составляли 750–850 руб. в сутки за один полувагон. Об этом говорил тогда ещё гендиректор «УВЗ-Логистик» Дмитрий Еремеев.

В ноябре 2015 года «УВЗ-Логистик» удалось договориться о передаче более 27 тыс. полувагонов в аренду Центру фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО), входящему в РЖД, по агентскому соглашению. Решение о передаче вагонов «УВЗ-Логистик» в управление структуре РЖД было принято после того, как Владимир Путин посетил завод и провёл совещание, на котором обсуждалось тяжёлое финансовое положение УВЗ. В марте 2016 года парк «УВЗ-Логистик» перешёл в аренду к другой структуре РЖД — ФГК. В момент заключения договора ставки аренды вагонного парка «УВЗ-Логистик» соответствовали и даже превышали ставки аренды на рынке, а за период действия договора ФГК трижды повышала ставку.

«Ростех» в 2017 году решил вернуть вагоны, досрочно расторгнув контракт с ФГК. Для этого Сергей Чемезов направил на имя Олега Белозёрова письмо с просьбой об оперативном решении возникшего вопроса. До момента возврата вагонов он просил увеличить арендную ставку «до рыночного уровня» в размере 1,3 тыс. руб. за вагон в сутки. Изначально за досрочное расторжение договора «УВЗ-Логистик» должен был заплатить ФГК штраф в размере 4 млрд руб., но в итоге стороны договорились отменить штрафные санкции, и 1 ноября ФГК вернула все 27,2 тыс. полувагонов «УВЗ-Логистик». Которую очень своевременно приобрёл сын генпрокурора РФ Артём Чайка.


Артём Чайка, Олег Белозёров, Сергей Чемезов

Всего через месяц после заключения контракта с ФГК в апреле 2016 года «беглец» Дмитрий Еремеев вдруг стал по совместительству замгендира по стратегическому развитию «Федеральной грузовой». Правда, уже в 2017 топ-менеджер уволился из обеих компаний. Чтобы спустя два года попасть в международный розыск. Пока непонятно, какова роль экс-топа УВЗЛ в истории с 27 тысячами вагонов, но одно можно сказать наверняка: история эта далека от завершения.

По нашей информации, конфликт вокруг «Модум-Транса» (бывшей УВЗЛ) только набирает обороты. Гендиректор оператора Дмитрий Артяков (по некоторым данным, ближайший родственник первого замгендира «Ростеха» Владимира Артякова) вошёл в жёсткий клинч с отвоевавшим УВЗЛ (подробности здесь) вместе с вагонами у ФГК Артёмом Чайкой. Который, будучи бенефициаром ПНК, может быть не вполне доволен неторопливостью вроде бы своего же «Модума» в вопросах перевозки щебня.

Остаётся только наблюдать за отраслевыми и административными манёврами противоборствующих семей, по сравнению с которыми перемещения в пространстве беглого Еремеева кажутся «Ментовскими войнами», борющимися за Оскар с «Игрой престолов».

Артём Войцеховский