Московский городской суд уменьшил срок заключения бывшему генеральному директору компании «Бердяуш» и экс-топ-менеджеру РЖД (мужчина служил на благо монополии в должности заместителя по финансам Центральной дирекции по ремонту пути (ЦДРП) Владимиру Гаце с четырёх до трёх с половиной лет. Бизнесмен, признав вину, заключил досудебное соглашение о сотрудничестве и полностью погасил ущерб на сумму 40,893 млн рублей. Растрату именно на эту сумму следствие вменяло экс-менеджеру РЖД. И его подельникам, которых Гаца, судя по всему, сдал в ходе торга. Всего же в ходе осуществления мошеннической схемы, о которой мы подробно рассказывали в материале «Служили два товарища», (ССЫЛЬ!!!!!!!) было незаконно освоено 146 млн рублей.
Персонажи
О мультипликативном эффекте проектов ВСМ на экономику, влиянии геополитических факторов и испанском опыте высокоскоростного сообщения в интервью порталу «Око Планеты» рассказал экс-директор по стратегическому маркетингу и развитию Brunswick Rail, эксперт в железнодорожной отрасли Ричард Султанов. Самые интересные выдержки — ниже.
Правительство так и не определилось, как ему поступить с дивидендами ОАО «РЖД». В проекте разработанной монополией долгосрочной программы развития до 2025 года (ДПР), о которой мы подробно писали вот в этом материале, предусматривается выплата дивидендов только по привилегированным акциям. Вроде бы, с этим согласен Минфин. Росимущество, в свою очередь, полагает, что РЖД должны расплатиться с бюджетом сполна. У Минтранса свой взгляд: там считают, что дивиденды ж/д корпорация обязана платить по всем акциям, но не более 3 млрд рублей по обыкновенным акциям. Между тем, разрешить монополии не выплачивать дивиденды даже на руку правительству. У ФОИВов появляется возможность, отказываясь от малого, сэкономить на большом.
О гранте на ВСМ в 700 млн рублей из фонда финансирования инфраструктуры, работе с Siemens по локализации производства и проектах РЖД в Иране и Индии рассказал агентству ТАСС первый заместитель генерального директора РЖД Александр Мишарин. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.
О политике остаточного принципа по отношению к зерновым перевозкам по сети РЖД, проблемах во взаимоотношениях товаропроизводителей зерна и монополии, проигранной железными дорогами конкуренции автотранспорту рассказал vgudok.com в эксклюзивном интервью президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский.
Конец весны вновь принёс обострения ситуации с грузовыми вагонами. Грузовладельцы всё чаще жалуются на их отсутствие у операторов. Те в свою очередь сетуют, что старые вагоны либо порезали, либо запрещают продлять, а на новые не хватает денег. И советуют потерпеть годика три, когда парк восстановится до прежних размеров. Что же всё-таки происходит на рынке и в чём реальная проблема дефицита вагонов в эксклюзивном интервью vgudok.com рассказал председатель Экспертного совета Института исследования проблем железнодорожного транспорта Павел Иванкин.
Петербургский международный экономический форум (ПМЭФ) — это не только конференции, сессии, переговоры, деловые встречи и многомиллионные контракты. Главное, зачем сюда едут — это возможность сказать, что «я видел Ленина», простите, Путина, и оторваться вдали от семьи в компании таких же успешных и богатых топ-манагеров и чиновников. Ведь все знают, что деловая часть ПМЭФ — это всего лишь прикрытие и прелюдия к основной ночной программе. Vgudok.com проверил всё на себе.
Как ни странно, актуальная повестка в железнодорожном транспорте не столько на ПФЭМе, сколько всё в тех же известных кабинетах Первопрестольной. Так, очередную порцию обсуждения в кулуарах форума вызвало непонятное брожение в холдинге UCL Владимира Лисина. Казалось, разборки между двумя топ-менеджерами ПГК (господами Букиным и Сапроновым) остались в прошлом и бойцов развели по углам, однако выяснилось, что это был только перерыв и нас ожидает очередной раунд.
Публикация компромата на Аркадия Ротенберга в немецких СМИ, обострение противостояния гендира УВЗ Потапова и полпреда Холманских и страсти вокруг «Русагротранса» — основные отраслевые слухи недели.
Ротенберги и мост на Сахалин: война компроматов
О взаимоотношениях с новым транспортным блоком правительства, развитии конкуренции на сети, ДПР-2025, масштабных проектах РЖД в интервью РИА «Новости» рассказал генеральный директор РЖД. Ниже — наиболее интересные выдержки из интервью.