ПЕРЕВОЗКИ

С 15 по 17 апреля в столичном «Крокус Экспо» пройдёт 24-я Международная выставка транспортно-логистических услуг и технологий TransRussia 2019. Организаторы обещают в этом году рекордное количество спикеров и гостей, проведение круглых столов, конференций, возможность использования нетворкинг-зон и специальные мероприятия от партнёров.

Есть такой феномен — обсуждаемые идеи возвращаются в публичное поле каждые 5–7 лет. Есть прямо-таки набор идей, циркулирующих из одних концепций в другие. Видимо, это происходит от того, что большие начальники меняются чаще, чем их подчинённые. А те самые подчинённые, когда им каждый новый начальник грозно велит предложить новые идеи и подходы для очередного рывка, вытаскивают старые служебные документы, стряхивают с них пыль и несут новому боссу. А тот сидит как ни в чём ни бывало: он ведь не в курсе что происходило, например, в 2011 году, несёт эти предложения в партком со словами: «вот у нас появился рецепт счастья». 

5 апреля коллеги из газеты «Ведомости» проводят конференцию «Транспортная отрасль России: железнодорожный сектор». Одна из заявленный тем — внедрение цифровых технологий  и сервисов для пассажирских и грузовых перевозок. Интеграция цифровых решений для расширения возможностей мультимодальных и интермодальных перевозок.

Темы не только модные, или как сегодня говорят хайповые, но и жизненно важные для модернизации и повышения эффективности железнодорожных перевозок в России. Однако отношение к цифровизации со стороны РЖД, и даже крупнейших частных компаний, можно охарактеризовать скорее как дань модному тренду, пришедшему на смену предыдущему фетишу по имени «импортозамещение».  

Угольный холдинг «Коулстар» (подконтролен главе «Независимой нефтегазовой компании» Эдуарду Худайнатову) к 2028 году планирует создать собственного железнодорожного оператора для бесперебойной отгрузки угля с Бейского месторождения в Хакасии.