В комиссии Госсовета по энергетике подсчитали, что угольную отрасль ждут убытки в 450 млрд рублей по итогам 2024 года. Свою роль сыграли и падение цен на внешних рынках, и значительное удорожание логистики, доля затрат на которую у некоторых компаний к середине апреля превысила 50%, и рост расходов на обслуживание кредитов.
ГОЛОСА РЫНКА
13 июня 2024
Грузопоток сменил направление два года назад, в 2022 году. На резкий разворот транспортный и логистический рынки отреагировали хаосом, об этом заявили участники панельной дискуссии «Суверенная логистика России. Поехали», которая состоялась в рамках Петербургского международного экономического форума.
11 июня 2024
Рынок железнодорожных операторов переживает непростые времена. Представители отрасли жалуются на падение погрузки, инфраструктурные проблемы и нестабильность. Эксперты, опрошенные Vgudok, призывают не посыпать голову пеплом, однако действовать по принципу «хочешь мира — готовься к войне». Ведь ЖД-отрасль могут ждать новые испытания. В том числе смена владельцев компаний, что мы уже наблюдали в прошлом году, и сделки M&A (англ. mergers and acquisitions), то есть слияния и поглощения.
10 июня 2024
Повестка БРИКС — экономического объединения, которое разрастается похлеще борщевика и на сегодняшний день включает Бразилию, Россию, Индию, КНР, ЮАР, ОАЭ, Иран, Египет, Эфиопию и Саудовскую Аравию, на ПМЭФ-2024 стала шире и глубже, о чём свидетельствует хотя бы количество мероприятий деловой программы, посвящённых этой теме. В Петербурге на ПМЭФ обсудили и параметры сотрудничества внутри объединения, и привлечение новых членов, и богатейшие культуры стран-участниц, и противостояние монополярному миру в лице коллективного Запада под предводительством США.
10 июня 2024
Погрузка на сети РЖД в мае снизилась более чем на два процента по сравнению с показателями прошлого года. Не вытягивают цифры перевозчика ни уголь, ни нефть. Чуть стабилизирует обстановку зерно. Прогнозы аналитиков по погрузке не самые оптимистичные. Выйти из минуса в плюс перевозчик, возможно, сможет, однако не раньше конца года, видимо. Пока что за первые 5 месяцев падение погрузки составило 3% к показателям прошлого года.
10 июня 2024
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были транспортные итоги ПМЭФ-2024, утверждение условий концессии на строительство ВСМ Москва — Санкт-Петербург и заявление Владимира Путина о плане роста провозной мощности Восточного полигона до 270 млн тонн к 2032 году. Транспортные издания писали об итоговом бюджете модернизации БАМа и Транссиба, росте стоимости доставки угля в порты и возможном участии «Трансконтейнера» в логистическом проекте Архангельской области. Тем временем в Москве за счёт налогов от МЦД пополнят федеральный бюджет на 1,5 трлн рублей, в Хабаровском крае до конца года соединят части Тихоокеанской железной дороги, а на Сахалине определятся с необходимостью проекта моста на материк. Эти и другие новости — в нашей еженедельной подборке.
07 июня 2024
Более 136 государств и регионов прибыли на Питерский международный экономический форум в 2024 году. Петербург его организовывает в 27 раз. Но горожане вновь оказались не готовы к многочасовым пробкам. Спецкоры Vgudok к месту проведения форума утром 6 июня добирались 2,5 часа с Исаакиевской площади. Ещё полчаса занял досмотр автомобиля. А дорога назад, уже вечером, от Экспофорума до гостиницы Астории заняла… три часа.
06 июня 2024
Перевозки «ящиков» по железнодорожной сети за четыре месяца наступившего года внутри России выросли на 9,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого. Они составили 2,57 млн TEU. В том числе во внутреннем сообщении отправлено 1,03 млн TEU (+13,4%). В статистику попали также и порожние ящики, а не только гружёные. Драйвером, по данным аналитиков, стали в первую очередь удобрения, зерно и продукты помола.
05 июня 2024
Продолжаем серию репортажей с IX Международной научно-технической конференции «Локомотивы. Электрический транспорт — XXI век», прошедшей в Петербургском государственном университете путей сообщения Императора Александра I и посвящённой 150 летию Якова Модестовича Гаккеля и 100 летию тепловоза Щэл1. В этой части расскажем о перспективном подвижном составе.
03 июня 2024
Современные заводы, цементные и металлургические, строят уже без подъездных железнодорожных путей, об этом заявили участники конференции «Железная дорога vs автотранспорт: конкуренция за грузы», которую организовал и провёл «РЖД-Партнёр». И грузовладельцев переход на автотранспорт устраивает. Так они освобождают себя от битв с железнодорожной монополией. Однако это крайне субъективный фактор, который может обернуться отложенными проблемами.