Тема кассетных подшипников, дефицит которых ещё полтора года назад заставлял отрасль биться чуть ли не в истерике, к декабрю 2023 года свелась к факту: не только успешно заместили, но ещё и локализовали. По крайней мере, об уходе с российского рынка кассетных подшипников китайских и других иностранных производителей сказал директор департамента железнодорожной и автомобильной промышленности группы компаний «ТЕК-КОМ» Константин Иткин во время выступления на деловом семинаре «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов», организованном журналом «РЖД-Партнёр».
ГОЛОСА РЫНКА
В любой отрасли предпринимательской деятельности со временем формируются признаваемые всеми индикаторы цен, ответственными за которые становятся пользующиеся самым большим доверием экспертные агентства или специализированные СМИ. До 2022 года в железнодорожной отрасли самым компетентным в области публикации ставок аренды операторов единогласно считался связанный с Украиной журнал «Промышленные грузы».
Рынок контейнерных перевозок из Китая на подъёме. Определены основные товары, которые едут из Поднебесной. За счёт китайского автопрома резко выросли объёмы контейнерных перевозок между странами.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе был растущий грузопоток Восточного полигона, кибератаки на сеть РЖД и готовящиеся изменения в правила недискриминационного доступа к ж/д инфраструктуре. Транспортные издания писали о кадровом голоде в транспортной отрасли, влиянии роста веса поездов на частоту ремонта путей и обсуждения повышения массы гружёных контейнеров до 41 тонны. Тем временем в Москве начали сборку улучшенной модификации вагонов метро «Москва-2020», в Санкт-Петербурге власти и РЖД продолжают развивать проект городских электричек, а в Мурманске новые логистические направления помогли нарастить грузооборот ММТП. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
«Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК) приняла решение не повышать ставки на 37 самолётов, которые принадлежат «дочке» GTLK Europe. В противном случае этом могло привести к росту стоимости пассажирских перевозок в летний сезон-2024. Воздушные суда эксплуатировали «Аэрофлот», «Россия», S7, «Аврора» и «Ямал», который отдал три Airbus собственнику. Теперь эти самолёты могут «улететь» компании S7. Компания перезаключила с ГТЛК договоры на шесть Boeing на сопоставимых с прежними условиями. «Аэрофлот» тоже на горизонте, он продолжает процесс согласований.
Руководитель проекта N.Trans Lab Мария Никитина на площадке «Делового Петербурга» представила доклад о перспективах Северного морского пути (СМП) с учётом сложившейся геополитической обстановки и предложениями по корректировке обозначенных для коридора показателей.
В конце октября в ВШЭ прошло 36-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», который регулярно проходит под эгидой Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ и собирает на свои заседания представителей транспортной науки, бизнеса и экспертного сообщества.
На каждом крупном форуме обсуждается полное успехов и достижений будущее, в котором мы будем жить. Правда, не сейчас и не через год, но очень скоро. Не смогли отказать себе в удовольствии помечтать и организаторы «Транспортной недели», которые рассмотрели перспективы ближайшей пятилетки на пленарной сессии «Россия 2035: к новой экономике транспорта». Правда, теперь это называется визионерство. Сессия получилась довольно официозной, но проблемы обсуждались вполне приземлённые.
В Москве начала свою работу «Транспортная неделя» — главное деловое событие отрасли, которое проводится при поддержке Правительства Российской Федерации. Одна из первых дискуссий деловой программы была посвящена энергетике, а если быть точнее — перевозкам угля. И связано это не только с тем, что традиционно именно угольщики крайне недовольны своим местом в железнодорожной логистике, но и с тем, что у всех остальных есть газо- или нефтепроводы и линии электропередачи.
В России растёт добыча угля: по данным Росстата, за девять месяцев 2023 года она составила 315 млн тонн, что на 0,9% больше показателя за аналогичный период 2022-го. Несмотря на санкции со стороны Европы и прогнозы о том, что спрос на уголь во всём мире будет падать, спрос на российские полезные ископаемые не упал, но поменял направления.