ГОЛОСА РЫНКА

Вагоноремонтная отрасль, ещё недавно считавшаяся тихой гаванью железнодорожного бизнеса, в 2025 году попала в зону турбулентности. После относительной стабильности и планомерных реформ рынок столкнулся с резким охлаждением. Пустые цеха и сокращение смен стали новой реальностью для депо по всей стране. Сочетание факторов — от стагнации погрузки на сети до борьбы РЖД и регуляторов с избыточным парком — создало условия, при которых ремонтникам приходится не зарабатывать на развитие, а латать дыры в собственных бюджетах.

История взаимоотношений РЖД и угольной отрасли в России давно напоминает затянувшийся спор любящих друг друга, но подуставших супругов, где стороны не могут договориться ни о семейном бюджете, ни о планах на будущее, но продолжают жить под одной крышей, потому что разъезжаться некуда.

Новый 2026 год преподнёс российским угольщикам приятный, но, судя по всему, коварный сюрприз. Цены на коксующийся уголь в январе рванули вверх, прибавив от 4,5% до 12% в зависимости от направления. На фоне затяжной депрессии прошлого года такие цифры выглядят как долгожданное спасение: премиальный PLV для Китая дополз до $217 за тонну, а индийское направление и вовсе радует глаз ценником в $248 за тонну. Для отечественных компаний, особенно работающих в Якутии, которая в 2025 году выдала на-гора рекордные 52 млн тонн, текущий момент кажется «золотым веком».

Первый месяц года не стал рекордным или хотя бы переломным для РЖД: погрузка продолжает падение и в январе составила 89,3 млн тонн (минус 4% год к году). Грузооборот снизился до 194,9 млрд тарифных тонно-км (падение на 11,6%). В то же время, согласно финансовому плану, на весь 2026-й РЖД планируют погрузку на уровне 1 млрд 132 млн тонн, то есть рост на 1,4% к прошлому году. VG попросил участников рынка и экспертов оценить возможность реализации этих амбициозных желаний и зафиксировал разнообразный спектр эмоций от сдержанного недоумения до веры в исправление геополитической обстановки, которое может позитивно повлиять на работу транспортного комплекса.