"Подарок! на День России в виде санкций против Мосбиржи, сделанный нашей стране Западом, не сможет испортить жизнь экономике России в целом и транспортной отрасли в частности — рассказали Vgudok эксперты и представители отрасли. О реакции логистического рынка на очередные рестрикции через призму экстравагантных решений Кремля в далёкие 90-е годы, спрос и предложение на валюту, готовность РЖД и других игроков к таким запланированным сюрпризам — в нашем материале.
ГОЛОСА РЫНКА
24 июня 2024
21 июня 2024
Несмотря на большое количество проблем, связанных с мировыми ценами, ограничениями инфраструктуры, вводимыми пошлинами и налогами, Минэнерго не снижает прогноз по добыче угля на 2024 год — около 440 млн тонн. По словам замминистра энергетики Сергея Мочальникова, «по экспорту, скорее всего, чуть-чуть упадём, но за счёт внутреннего рынка сохраним добычу». Но даже если удастся увеличить внутренний спрос, то проблемы с перевозками останутся, ведь цены на подвижной состав едины и для внутренних, и для внешних перевозок, а локомотивов не хватает. Подробнее о том, как вытянуть перевозки угля — в ПЯТОМ материале СПЕЦПРОЕКТА VGUDOK.COM.
20 июня 2024
Опыт крайне успешного для угольщиков 2023 года показывает, что даже при хорошей внешней конъюнктуре экспорт угля из России ограничен. Как мы писали в предыдущем материале, первые месяцы 2024-го ознаменовались сокращением продаж российского угля на внешних рынках, несоблюдением плана отгрузок согласованных с РЖД объёмов экспорта. Что мешает вывезти больше угля и сколько на падении экспорта теряет экономика — разбираемся в ЧЕТВЁРТОМ материале НАШЕГО СПЕЦПРОЕКТА.
19 июня 2024
Этой статьёй мы завершаем серию статей с IX Международной научно-технической конференции. Первый материал, о состоянии подвижного состава, ЗДЕСЬ. Второй, о новом подвижном составе, по ЭТОЙ ССЫЛКЕ. Для тех, кто пропустил, в двух словах: с ремонтом всё не совсем хорошо, а панацеи нет ни у кого. С новым подвижным составом значительно лучше.
19 июня 2024
Доля российских экспортёров угля на мировом рынке сократилась за три года с 17,1% до 14,6%. Такие цифры приведены в обзоре Центра ценовых индексов (ЦЦИ). И, по данным аналитиков, показатель продолжает снижаться. Причиной сокращения экспорта в ЦЦИ называют удорожание логистики. Кроме того, на экспортёров угля давит падение цен на топливо на внешних рынках, а также укрепление позиций Индии и Китая как добытчиков угля. Страны нарастили собственную добычу по итогам 2023 года. Индия – до 997 млн тонн, тогда как Китай на 910 млн тонн. Объём добычи в России не превышает 420 млн тонн в год.
18 июня 2024
Экспорт российского угля падает: по данным аналитиков Kpler, за четыре месяца 2024 года через морские порты было вывезено 50,5 млн тонн топлива, что на 20% меньше, чем год назад. Самое резкое падение наблюдается на Юге, однако уже в мае показатели улучшатся после решения ОТЭКО о снижении ставки до 18 долларов за тонну.
18 июня 2024
В первой части интервью Сергей Ермолаев выдвинул тезис о необходимости изменения государственного отношения к экспорту угля. Квинтэссенция его предложения: вывезти из страны как можно больше угля как можно быстрее (без ущерба для других грузов на путях РЖД).Сегодня вторая часть разговора.
17 июня 2024
В комиссии Госсовета по энергетике подсчитали, что угольную отрасль ждут убытки в 450 млрд рублей по итогам 2024 года. Свою роль сыграли и падение цен на внешних рынках, и значительное удорожание логистики, доля затрат на которую у некоторых компаний к середине апреля превысила 50%, и рост расходов на обслуживание кредитов.
13 июня 2024
Грузопоток сменил направление два года назад, в 2022 году. На резкий разворот транспортный и логистический рынки отреагировали хаосом, об этом заявили участники панельной дискуссии «Суверенная логистика России. Поехали», которая состоялась в рамках Петербургского международного экономического форума.
11 июня 2024
Рынок железнодорожных операторов переживает непростые времена. Представители отрасли жалуются на падение погрузки, инфраструктурные проблемы и нестабильность. Эксперты, опрошенные Vgudok, призывают не посыпать голову пеплом, однако действовать по принципу «хочешь мира — готовься к войне». Ведь ЖД-отрасль могут ждать новые испытания. В том числе смена владельцев компаний, что мы уже наблюдали в прошлом году, и сделки M&A (англ. mergers and acquisitions), то есть слияния и поглощения.
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- …
- следующая ›
- последняя »