ГОЛОСА РЫНКА

18 декабря 2025

Эксперты поделились своим видением будущего погрузки на сети РЖД. И хотя сейчас, когда она балансирует на грани фола, то теряя проценты, то цепляясь за десятые доли плюсовых значений, эксперты оставляют место оптимизму — рост будет, но не скоро, в то же время угольщиков им порадовать нечем. По расчётам, уже к 2030 году объём перевозок этой номенклатуры груза сократится сразу на 24%.

17 декабря 2025

Конференция «Рынок транспортных услуг» журнала «РЖД-Партнёр», на которой мы были совсем недавно, продемонстрировала сразу несколько любопытных трендов. Одним из них стало желание причастных посмотреть правде в глаза и попробовать выстроить прогнозы, основываясь на реальности, а не на статистической магии. Примеры последнего мы, в частности, могли наблюдать при излишне оптимистичных разговорах о возвращении «былого величия угля». Но, как говорил классик, утрата всех надежд — это и есть настоящая свобода. VG рассказывает, что именно отметили суровые докладчики на итоговой транспортной конференции года.

16 декабря 2025

Неуклонный рост тарифов на перевозку особенно ударил по угольщикам. Но сегодняшняя ситуация сложилась не в один день. Железнодорожная монополия решила наверстать упущенное в прошлом, когда возила уголь относительно недорого, а экспортёры зарабатывали миллиарды. Конъюнктура изменилась и теперь РЖД фактически требуют отдать им всю маржу, а экспортёрам затянуть пояса.

15 декабря 2025

Мысли о литературном прототипе легендарного Чапая и его отношениях с пустотой не оставляли репортёров VGна традиционной конференции журнала «РЖД-Партнёр» «Рынок транспортных услуг». Участники главного и подводящего итоги года в отрасли события привычно обсудили острые проблемы, но разговаривали они друг с другом. Никто из представителей монополии не пришёл успокоить клиентов или хотя бы ответить на больные и совсем не новые вопросы. И в этом подвешенном состоянии всё сложнее понять, кто пациент психиатрической больницы, а кто, возможно, просто паникёр. 

12 декабря 2025

Конференция «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнёрство» оказалась мощным классическим форумом с десятками участников, а не камерным мероприятием, к которым мы привыкли в последнее время. Как обычно (и напрасно), Минтранс и РЖД проигнорировали происходящее, поэтому метафора Игоря Санковского из СОЖТ, который сравнил рыночный сегмент отрасли с котом Шрёдингера, вызвала живое сопереживание зала. Как выразился г-н Санковский, у кота никто не спрашивает, хочет ли он сесть в ящик и подвергать себя экспериментам, но деваться ему некуда.

10 декабря 2025

Железнодорожная логистика России столкнулась не просто с кризисом, а с фундаментальной трансформацией, которая грозит обернуться «вагонным апокалипсисом» для собственников подвижного состава. Эпоха, когда можно было пассивно ждать роста тарифов и надеяться на чудо, закончилась. Сегодня зачастую лишний вагон может стать не активом, а финансовой гирей, которая тянет бизнес ко дну со скоростью, сопоставимой с банковским процентом по невозвращённому кредиту.

09 декабря 2025

С высокой долей вероятности предположим, что круглый стол, организованный нашими коллегами из «Ведомостей», не был для них благотворительным мероприятием. Но в данном случае коммерческие, лоббистские и стратегические интересы отрасли сошлись к общей выгоде. Как заметил господин Савчук в конце дискуссии, давно РЖД прямо не отвечали на прямые вопросы. Правда, за всю огромную монополию пришлось отдуваться одной хрупкой женщине — замначальника ЦФТО Екатерине Шерстовой.

08 декабря 2025

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе была судьба проекта Северо-Сибирского тракта, очередной месяц падения погрузки на сети РЖД и одобрение Минтрансом возможности изменить порядок очерёдности грузов, идущих по ЖД. Транспортные издания писали о новой схеме переброски порожних вагонов по сети, мировом контейнерном флоте, совместном меморандуме России и Белоруссии по ВСМ до Минска. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.

04 декабря 2025

Российский рынок грузовых авиаперевозок столкнулся с системным затяжным кризисом, который грозит обрушить стратегически важную отрасль в ближайшие 3–5 лет. Санкции Запада, выбытие иностранных судов, дефицит запчастей и аннулирование сертификатов флагманских операторов привели к сокращению доступного флота и пятикратному падению грузооборота на международных направлениях.

03 декабря 2025

РЖД проинформировали операторов о том, как и на какие станции будут перемещаться порожние вагоны. Согласно документу (есть в распоряжении редакции), монополия фактически наделяет себя правом перебрасывать парк ещё до оформления необходимых для этого разрешений. Участники рынка, опрошенные VG, говорят, что повлиять на этот процесс операторы, заключившие с монополией договоры на управление вагонами, не могут. Но и ждать расторжения таких соглашений не стоит. По мнению клиентов ЖД-холдинга, отказ от сотрудничества с Басманной может сделать компании «нелюбимыми» и существенно осложнить им жизнь. Просить поддержки в отраслевых ассоциациях им тоже будет непросто. Редакция Vgudok ознакомилась с содержанием телеграммы РЖД и вникла в новые правила переброски вагонов.

Страницы