Конференция «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнёрство» оказалась мощным классическим форумом с десятками участников, а не камерным мероприятием, к которым мы привыкли в последнее время. Как обычно (и напрасно), Минтранс и РЖД проигнорировали происходящее, поэтому метафора Игоря Санковского из СОЖТ, который сравнил рыночный сегмент отрасли с котом Шрёдингера, вызвала живое сопереживание зала. Как выразился г-н Санковский, у кота никто не спрашивает, хочет ли он сесть в ящик и подвергать себя экспериментам, но деваться ему некуда.
ГОЛОСА РЫНКА
12 декабря 2025
10 декабря 2025
Железнодорожная логистика России столкнулась не просто с кризисом, а с фундаментальной трансформацией, которая грозит обернуться «вагонным апокалипсисом» для собственников подвижного состава. Эпоха, когда можно было пассивно ждать роста тарифов и надеяться на чудо, закончилась. Сегодня зачастую лишний вагон может стать не активом, а финансовой гирей, которая тянет бизнес ко дну со скоростью, сопоставимой с банковским процентом по невозвращённому кредиту.
09 декабря 2025
С высокой долей вероятности предположим, что круглый стол, организованный нашими коллегами из «Ведомостей», не был для них благотворительным мероприятием. Но в данном случае коммерческие, лоббистские и стратегические интересы отрасли сошлись к общей выгоде. Как заметил господин Савчук в конце дискуссии, давно РЖД прямо не отвечали на прямые вопросы. Правда, за всю огромную монополию пришлось отдуваться одной хрупкой женщине — замначальника ЦФТО Екатерине Шерстовой.
08 декабря 2025
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе была судьба проекта Северо-Сибирского тракта, очередной месяц падения погрузки на сети РЖД и одобрение Минтрансом возможности изменить порядок очерёдности грузов, идущих по ЖД. Транспортные издания писали о новой схеме переброски порожних вагонов по сети, мировом контейнерном флоте, совместном меморандуме России и Белоруссии по ВСМ до Минска. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.
04 декабря 2025
Российский рынок грузовых авиаперевозок столкнулся с системным затяжным кризисом, который грозит обрушить стратегически важную отрасль в ближайшие 3–5 лет. Санкции Запада, выбытие иностранных судов, дефицит запчастей и аннулирование сертификатов флагманских операторов привели к сокращению доступного флота и пятикратному падению грузооборота на международных направлениях.
03 декабря 2025
РЖД проинформировали операторов о том, как и на какие станции будут перемещаться порожние вагоны. Согласно документу (есть в распоряжении редакции), монополия фактически наделяет себя правом перебрасывать парк ещё до оформления необходимых для этого разрешений. Участники рынка, опрошенные VG, говорят, что повлиять на этот процесс операторы, заключившие с монополией договоры на управление вагонами, не могут. Но и ждать расторжения таких соглашений не стоит. По мнению клиентов ЖД-холдинга, отказ от сотрудничества с Басманной может сделать компании «нелюбимыми» и существенно осложнить им жизнь. Просить поддержки в отраслевых ассоциациях им тоже будет непросто. Редакция Vgudok ознакомилась с содержанием телеграммы РЖД и вникла в новые правила переброски вагонов.
02 декабря 2025
Российский контейнерный рынок, ещё недавно казавшийся локомотивом новой логистической эры, внезапно задышал если ещё не на ладан, то уж точно тяжело. По итогам 2025 года ожидается уже не прогнозируемый ранее рост, а ощутимое падение, по оценкам ведущих аналитиков, на 4–6%. И это уже не просто сезонные колебания, мы имеем дело с тектоническим сдвигом, где масштабная деглобализация, торговые войны, высокие ставки Центробанка и «дружественные» китайские автоперевозчики бьют по некогда перспективному направлению.
01 декабря 2025
Российская логистика стоит на пороге перезагрузки. Правда, пока стоит весьма неуверенно. В условиях, когда общая погрузка на сети РЖД проседает, а геополитическая турбулентность мешает долгосрочному планированию, Минтранс предлагает закрепить в Уставе железнодорожного транспорта механизм «вези или плати» (take-or-pay). Инициатива, которую активно лоббирует ЖД-монополия, призвана решить проблему фантомных заявок — когда грузоотправители резервируют мощности, но не предъявляют груз, парализуя работы инфраструктуры.
24 ноября 2025
Общие цифры экспорта угля в преддверии зимы не могут не радовать добытчиков. Как следует из обзора Института экономики и развития транспорта (ИЭРТ), в октябре было отправлено 15,6 млн тонн угля, и это на 14,5% превышает (несмотря на 1,7 млн непредъявленных к погрузке тонн, из которых 1,1 млн тонн — экспортные заявки. – Прим. ред.) прошлогодние показатели.
21 ноября 2025
Вклад транспортной отрасли в ВВП России, по прогнозам, в 2025 году достигнет 13 трлн руб., что на 6% больше, чем годом ранее, отметил председатель правительства России Михаил Мишустин на пленарной дискуссии, состоявшейся в последний день Транспортной недели. Далее премьер сказал, что качество жизни россиян зависит от надёжного бесперебойного транспортного сообщения. Корреспондент Vgudok, как и другие слушатели, воспринял эти слова как личную похвалу и признание профессиональных заслуг. Ведь каждый день железнодорожники, авиаторы, экспедиторы и грузовладельцы пусть и не совершают подвиг, но, как говаривал всем известный персонаж фильма о бароне Мюнхгаузене, «что-то героическое в этом всё-таки есть». И этот уровень героизма, кажется, зависит не только от денег. В общем, в третий день Транспортной недели говорили о деньгах, но думали про героические трудовые будни.