В дуэте портовой логистики и экологии назревает конфликт, в котором здравый смысл столкнулся с логикой бюрократического аппарата. Предметом спора стала… угольная пыль — неизбежный спутник перевалки этих грузов. Однако цена этого спора уже измеряется не в микронах, а в миллиардах рублей. В конце зимы профессиональное сообщество всколыхнуло письмо Ассоциации морских торговых портов, адресованное вице-премьеру Александру Новаку. Суть претензий портовиков сводится к тому, что государство решило игнорировать законы физики ради пополнения бюджета за счёт экологических штрафов.
ГОЛОСА РЫНКА
Российская нефть меняет фарватер. Теневой флот, венесуэльский тигр, индийская хитрость: отечественное сырьё бьётся за место под солнцем
06 марта 2026
На мировом нефтяном рынке, привыкшем к турбулентности, намечается новый масштабный передел сфер влияния. Ранее американцы попытались выдавить российскую нефть из Индии венесуэльской, однако, начав войну в Иране, сами остановили этот процесс. В итоге сейчас дефицит поставок нефти из Персидского залива открывает для России новые рынки, тогда как в долгосрочную игру с нефтью венесуэльской никто не поверит — пока там нет самостоятельного игрока, назначенного западными кураторами.
Девять кругов бюрократического ада. Поправки в Устав железнодорожного транспорта могут дорегулировать рынок до беды
04 марта 2026
Транспортная отрасль России сегодня находится в авангарде борьбы с глобальными вызовами. Разрыв устоявшихся логистических цепочек, переориентация грузопотоков на восток и появление новых мировых лидеров торговли поставили железную дорогу в условия беспрецедентной нагрузки. В этой ситуации дефицит пропускной способности становится не просто технической проблемой, а объективной реальностью, вызванной геополитической нестабильностью. Однако методы, которыми государство предлагает «лечить» эти симптомы на законодательном уровне, вызывают у участников рынка и экспертов тревогу.
Порожняк поражает погрузку. Показателям РЖД мешает борьба с вагонами и конфликт на Ближнем Востоке
03 марта 2026
Погрузка на сети ОАО «Российские железные дороги» по итогам февраля 2026 года составила 84,2 млн тонн, что на 3,2% ниже год к году. Суммарно за первые два месяца текущего года перевезено 173,5 млн тонн, что на 3,6% ниже прошлогодних значений. Динамика грузооборота в феврале также ушла в отрицательную зону: показатель снизился на 5,8%, составив 186,8 млрд тарифных тонно-км. Если учитывать порожний пробег подвижного состава, спад достигает 6,4% (230 млрд тонно-км).
ЖД и порты переживают угольную ломку. Стоимость падает, стивидоры демпингуют, РЖД воюют с заявками и вагонами
24 февраля 2026
Начало 2026 года для ключевого экспортного товара российских железных дорог выдалось, мягко говоря, нерадостным. Наши длинные праздники перешли в китайский Новый год, и даже рост цен на энергетический уголь не лечит хронические неприятности.
Минус 23 млрд и треть депо. Вагоноремонт на сети РЖД трясёт от профицита парка и дефицита заказов
20 февраля 2026
Вагоноремонтная отрасль, ещё недавно считавшаяся тихой гаванью железнодорожного бизнеса, в 2025 году попала в зону турбулентности. После относительной стабильности и планомерных реформ рынок столкнулся с резким охлаждением. Пустые цеха и сокращение смен стали новой реальностью для депо по всей стране. Сочетание факторов — от стагнации погрузки на сети до борьбы РЖД и регуляторов с избыточным парком — создало условия, при которых ремонтникам приходится не зарабатывать на развитие, а латать дыры в собственных бюджетах.
Аграрии готовы кормить РЖД продуктами вместо угля. Российский АПК бьёт рекорды торговли с Китаем и может загрузить железные дороги миллионами тонн за миллиарды долларов
19 февраля 2026
В декабре прошлого года российский агропромышленный комплекс установил новый рекорд, за месяц экспортировав в Китай продукции на сумму свыше $1 млрд — столько стоили 1,3 млн тонн сельхозгруза. Обе цифры обновили максимумы, предыдущее достижение составляло около $812 млн и было зафиксировано в октябре 2025 года. Предыдущий же рекорд по объёмам поставок в натуральном выражении по экспорту составлял 1,14 млн тонн и продержался аж с сентября 2023-го. Может ли наша страна нарастить экспорт продукции АПК и тем самым загрузить железные (и не только) дороги — вопрос риторический.
Железнодорожный парадокс с антрацитовым оттенком. Пока угольщики воюют с РЖД и наоборот, Россия получает рекордные миллионы тонн вместо сотен миллиардов рублей
17 февраля 2026
История взаимоотношений РЖД и угольной отрасли в России давно напоминает затянувшийся спор любящих друг друга, но подуставших супругов, где стороны не могут договориться ни о семейном бюджете, ни о планах на будущее, но продолжают жить под одной крышей, потому что разъезжаться некуда.
Кот без улыбки, кобылка Щукаря и вред цифрового «курения». Читатели Vgudok в культурном диалоге препарируют железнодорожную статистику РЖД
15 февраля 2026
Публикация «Массовики-затейники из РЖД» задела профессиональное сообщество за живое. В железнодорожной среде, где за каждой цифрой стоит либо премия, либо выговор, точность формул — вопрос почти сакральный. Дискуссия о том, как именно формируется показатель средней массы поезда, мгновенно вышла за рамки обычного обсуждения в комментариях.
Миражи после кокса. Январский рост цен на уголь рискует обернуться весенним энергетическим похмельем
11 февраля 2026
Новый 2026 год преподнёс российским угольщикам приятный, но, судя по всему, коварный сюрприз. Цены на коксующийся уголь в январе рванули вверх, прибавив от 4,5% до 12% в зависимости от направления. На фоне затяжной депрессии прошлого года такие цифры выглядят как долгожданное спасение: премиальный PLV для Китая дополз до $217 за тонну, а индийское направление и вовсе радует глаз ценником в $248 за тонну. Для отечественных компаний, особенно работающих в Якутии, которая в 2025 году выдала на-гора рекордные 52 млн тонн, текущий момент кажется «золотым веком».
Страницы