Безопасность

Соглашение между США и Ираном об открытии Ормузского пролива, ожидаемое 19 июня 2026 года, переформатирует энергетическую геополитику. Рынок отреагировал падением Brent на 6%. Это точка перелома, после которой логика мировой торговли энергоносителями начнет работать иначе.

Панамский канал превратился в самое дорогое «бутылочное горлышко» планеты: из-за блокады Ормузского пролива и нестабильности в Красном море поток судов превысил технологический лимит в 38 бортов в сутки, достигая 40. Пока администрация канала пытается справиться с нагрузкой, право внеочередного прохода на аукционах дорожает до $4 млн за судно. Как геополитический шторм переписывает карту мировых поставок — в колонке Марии Никитиной.

Ормузский пролив, через который проходит 20% мировой нефти, превратился в зону перманентного конфликта. Рост стоимости фрахта танкеров в 11 раз, взлёт страховых премий и появление «теневых» схем безопасности вынуждают перевозчиков искать обходные пути. Эксперты и участники рынка констатируют: международное право здесь уступает место политическим договорённостям.

Поставка современной тяги на украинскую железнодорожную сеть вновь оказалась в центре отраслевой повестки. Французский промышленный гигант Alstom официально приступил к производству 55 грузовых электровозов для «Укрзализныци» на своём заводе в Бельфоре. Контракт стоимостью €475 млн, профинансированный Европейским банком реконструкции и развития и Всемирным банком, обещает пополнить парк локомотивов к маю 2029 года. На первый взгляд, инициатива выглядит как акт поддержки инфраструктуры, истощённой многолетней эксплуатацией и военными реалиями. Однако за парадными релизами скрывается сложная промышленная арифметика. Рынок тягового подвижного состава в Европе давно поделён, и подобные внешние контракты становятся для гигантов машиностроения шансом загрузить собственные производственные мощности, пока внутренний спрос стагнирует.