Безопасность

03 февраля 2026

Забота о безопасности и желание загрузить отечественные верфи — благие цели, критиковать которые занятие неблагодарное. Однако, когда «наверху» предлагают запретить заход в порты двух третей действующего флота, надеясь, что промышленность тут же построит десятки тысяч новых судов, это уже не политика, а какой-то экономический эксперимент. В условиях, когда строительство в России в разы дороже, а планов на замену 3,5 тысячи судов нет, этот «возрастной ценз» рискует обернуться пустыми водными путями, дефицитом перевозок и, самое главное, массовым переводом заказов из Петербурга и Астрахани — прямиком в Шанхай. 

22 января 2026

В эпоху цифровизации и обострения гибридных войн информационная безопасность на транспорте становится задачей номер один. Методы её обеспечения могут быть весьма радикальными. Пока «безопасники» РЖД фокусируются на импортозамещении софта и защите от хакерских атак, на Белорусской железной дороге, похоже, решили пойти по пути «аналогового» контроля. Смартфон стал главным врагом белорусского железнодорожника, а грань между защитой гостайны и давлением на коллектив всё тоньше.

21 января 2026

Черноморский регион, долгое время считавшийся стабильным «окном» для углеводородов постсоветского пространства, застыл в зоне высокой турбулентности. Регулярные атаки беспилотников на терминал Каспийского трубопроводного консорциума в Новороссийске, повредившие выносное причальное устройство (ВПУ-2), вскрыли критическую уязвимость экспортной системы Казахстана.

19 января 2026

В конце прошлого года Правительство подкинуло портовикам проблему, обязав их организовывать и оплачивать подводные осмотры судов по запросу ФСБ. Это привело к росту затрат (такие меры — удовольствие не из дешёвых), нехватке водолазов в ряде регионов (особенно остро проблема стоит на Дальнем Востоке), и в целом к перебоям в работе портов после наступления зимы и появления льдов.

11 января 2026

Едва лишь наступив, новый 2026 год сразу же погрузил россиян в пучину погодных аномалий. Если таковыми, конечно, можно считать обильные снегопады в России в январе. От Алушты до Ялты дорога занимала 3 часа. В Поволжье и Приморье снег метровыми сугробами засыпал города и сёла. На западе страны, в Калининграде, к бурану добавился сильнейший шторм. Снегопад в Москве остановил работы авиаузла — борты не могли улететь в пункты назначения, и, извините за дурацкий каламбур, отмены рейсов по всей России, превратились в снежный ком. Однако непогода указала на одну крайне нелицеприятную вещь: современный пассажир крайне избалован и требователен. Выпал снег — почистите, подул ветер — остановите.  Застряли — накормите. А уж потасовки в аэропортах в ожидании багажа просто выходят за рамки человеческой нормы!

09 января 2026

Судоходство процветает на фоне геополитического хаоса, однако человеку свойственно верить в лучшее и люди надеются, что в 2026 году мир станет спокойнее. И в этой ситуации даже малейший намёк на запуск более эффективных торговых маршрутов может стать триггером к снижению акций судоходных компаний. Да, пока что ставки фрахта бьют рекорды. Но есть условия, при которых они могут пойти вниз. Вот три самых вероятных факторов, которые могут на это повилять.

07 января 2026

Об ужасах с компетенцией железнодорожного персонала и с состоянием парка подвижного состава на сети мы рассказывали в первой части нашего обзора. На очереди новые «кошмары нашего городка» — как механические, так и человеческие.

30 декабря 2025

Первые части нашего итогового информационного марафона, которым редакция провожает 2025 год, были посвящены глобальным ВСМ, частной и смелой ТЖД, непотопляемому, но переименовываемому Прейскуранту, качелям угля и контейнеров и даже несостоявшемуся «любовному треугольнику» ТМХ, «Дела» и Росатома. В заключительной главе мы больше поговорим о людях — в разрезе безопасности, трудовых и кадровых подвигов, ну и, конечно же, новогодних планов на светлое будущее.

29 декабря 2025

От VG: в условиях падения индексов и роста инфляции в уходящем 2025 году золото подтверждает роль защитного актива, обновив 50 исторических максимумов. На форуме ВТБ «Россия зовёт!» профессионалы, в том числе из золотодобывающей отрасли, рекомендовали держать в инвестиционном портфеле минимум 10–15% золота для диверсификации. О том, как сберечь накопления в кризис и можно ли верить в коридор 4000–4400 долларов за унцию, читайте в материале наших коллег из «ПРО Металла».

25 декабря 2025

От VG: эпидемия грабежей продолжает терроризировать железные дороги США. Непонятно, кто несёт за всё ответственность — ЖД частные, полиция во всех штатах разная. Пока расплачиваются страховые компании, но это не решает проблему. Современные грабители не гнушаются ничем. И всё чаще действуют там, где есть чем поживиться по-крупному. А что это за локации? Правильно: порты.

Страницы