Безопасность

Противостояние на Ближнем Востоке, очередная активная фаза которого началась с террористической атаки ХАМАС на территорию Израиля и продолжилась операцией ЦАХАЛ в секторе Газа, постепенно расползается по региону, вмешиваясь, в том числе, и в транспортно-логистические процессы. Пока, впрочем, происходящее оказывает на мировую торговлю весьма ограниченное влияние, но тенденция вырисовывается интересная.

В начале ноября в Киев с необъявленным визитом прибыл государственный секретарь по делам транспорта США Пит Буттиджич. Главная объявленная публично цель поездки американского чиновника — представление советника США по вопросам транспорта и инфраструктуры. До столицы Украины Буттиджич добрался уже традиционным для гостей такого уровня видом транспорта — по железной дороге.

Компания рассчитывает сохранить свой завод «Штадлер Минск» в Фаниполе и собирается вернуть его к полноценной работе после снятия санкций. Сейчас производство работает в ограниченном режиме. Происходящее показывает европейцев в не очень выгодном свете. Так и хочется спросить: вы с нами или вы не с нами, товарищ Штадлер? Вы хотите и рыбку съесть, и санкции соблюдать? Может, уже определитесь со своим нейтралитетом? Что это за формулировки: «заморозим до лучших времён»? А что будет с рабочими? Вопросов пока больше, чем ответов. Вместо последних — лишь сухие формулировки коммерсантов.

«Российские железные дороги» попросили у правительства выделить средства для обеспечения безопасности на могучей и необъятной инфраструктуре холдинга. Монополия намекает на надбавку в 1% к тарифу. Для начала этого хватит, говорят на Басманной. Платить за безопасность будут многочисленные участники рынка, читай грузоотправители. Эксперты, опрошенные vgudok.com, говорят, что, с одной стороны, просьба более чем актуальна в cложившихся условиях роста террористической угрозы, но с другой — это очередной удар по принципам тарифной долгосрочности.