Безопасность

Недавние загадочные диверсии на железных дорогах, ответственность за которые в Варшаве ещё до выявления подозреваемых бездоказательно возложили на Россию, заставили польские власти усилить меры безопасности на объектах критически важной инфраструктуры. Тот факт, что подозреваемыми в совершении диверсионных действий оказались граждане вроде бы дружественной Украины, поляков нисколько не смущает.

Еврокомиссия представила план, который, если верить амбициозным цифрам, должен перевернуть транспортную карту Старого Света. Речь идёт о масштабной модернизации железнодорожной сети, на которую до 2050 года может быть потрачено до 540 миллиардов евро. Цель — не просто улучшить, а кардинально ускорить сообщение между европейскими столицами и регионами, пересадить пассажиров с самолётов на поезда и, конечно, заявить о себе как о лидере «зелёной» мобильности.

От VG: Китай с 14 октября ввёл портовые сборы против судов США в ответ на соответствующее решение администрации Трампа. Очередной виток морской войны Пекина и Вашингтона (не так давно мы подробно описывали противостояние), по мнению чиновников из Поднебесной должен обеспечить «справедливую конкуренцию на международных рынках». Происходящее вполне укладывается в стратегию Китай, подразумевающую логистическую экспансию по всему миру. Растущее влияние Китая в иностранных портах, критически важной инфраструктуре и даже в профсоюзных организациях представляет собой сложную проблему для национальной безопасности США и логистики во всём Индо-Тихоокеанском регионе. Следствием этих продуманных действий, которые не являются чисто экономическими, всё чаще становится создание для Китая стратегических форпостов, что приводит к подрыву суверенитета принимающей стороны.

От Редакции: История луганского «Лугамаша» — это пример того, как завод, переживший развал, боевые действия и фактическую остановку, сумел не просто выжить, но и вернуться в большую промышленность. Наши коллеги из «ПРО Металл» подробно разбирают, как некогда раздробленная площадка «Лугансктепловоза» собирается в новом формате, какую роль в этом играет ТМХ и как идея индустриального парка транспортного машиностроения после долгого ожидания приобретает черты реального проекта. Это хороший пример того, как региональная промышленность не просто продолжает функционировать, а модернизируется, интегрируется в кооперационные цепочки России и реализует масштабные инвестиционные проекты в условиях сложной экономической и политической обстановки.