Безопасность

18 февраля 2019

Сход с рельсов цистерн с нефтью в Канаде, поломка индийского экспресса в первом же рейсе, пожар в депо Печоры и гибель сразу двух человек под колёсами поезда в Подмосковье — основные ЧП недели на железных дорогах мира.

14 февраля 2019

На восьми линиях метро в Южной Корее вскоре можно будет смотреть телевизор и слушать радио непосредственно в туннелях. Их оборудуют специальными приёмными с технологией DMB, которая в первую очередь предназначена для аварийного вещания. Установить технику намерены до 2022 года, пишет REGNUM.

12 февраля 2019

Так получилось, что наступивший Год свиньи несёт монополии неслыханное количество сходов подвижного состава и проездов запрещающих сигналов. Первые три схода, о которых мы писали в начале года, оказались цветочками. Дальше — как в сводке с фронта. Сначала о сходах подвижного состава. Основных причин у этих ЧП две: состояние пути и состояние подвижного состава. Судите сами.

11 февраля 2019

В Индии, в штате Бихар, 3 февраля сразу 11 вагонов скоростного пассажирского поезда Seemanchal Express сошли с рельсов на станции Вайшали. Авария произошла в 4:00 по местному времени, когда все пассажиры спали. ЧП унесло жизни семи человек, ещё 24 получили различные травмы.

08 февраля 2019

Не везёт этим электричкам. То вагоны расцепились, то сдвоенный состав. В обоих случаях — машины ЭС2Г, произведённые на Урале (ООО «Уральские локомотивы», Группа «Синара»). Накануне Нового года — очередная напасть. 29 декабря поезд №721 «СПб – Бологое» не смог уехать со станции Обухово. В этот раз из-за дверей. Закрыться-то они закрылись, а вот контроля закрытого положения нет. В этом случае действия локомотивной бригады просты: если автодвери фактически закрыты, то можно снять блокировку движения и ехать дальше. Неожиданность в том, что кнопка снятия блокировки движения заработала после перезагрузки поезда. Машина — ЭС2ГП-012, уральская. Результат — 21 минута опоздания себе и 16 минут идущей следом пригородной «Ласточке» на Новгород.

08 февраля 2019

Недавно мы рассказали о нескольких случаях отказов технических средств, произошедших с электропоездами ЭС2ГП производства ООО «Уральские локомотивы». Мы попросили прокомментировать случаи ЧП, а также рассказать о планах предприятия по устранению причин этих отказов заместителя генерального директора ООО «Уральские локомотивы» по технической политике Виталия Брексона. Но в начале — пара слов о самих электричках.

07 февраля 2019

Следственный комитет Алтайского края организовал доследственную проверку после получения информации из социальных сетей. Оказалось, что около 400 школьников 4-й Новоалтайской школы после оптимизации учебного заведения вынуждены ходить 4 километра пешком по железнодорожным путям, чтобы попасть на уроки.

04 февраля 2019

Снежная зима преподносит сюрпризы не только российским железнодорожникам: не застрахованы от неожиданностей и наши соседи — финны. Вчерашний «Аллегро» №786 отправлением 15:00 из Хельсинки встал по неисправности перед станцией Вайниккала на финской территории. Отказ связан с токоприёмниками, имеющими защиту от сверхнормативного износа накладок и от перегрева контактной поверхности. В условиях знакопеременных температур и обильных снегопадов на контактном проводе образуется наледь, которая и служит первопричиной неприятностей. Оба токоприёмника тягового модуля переменного тока принудительно опустились.

29 января 2019

Монополия провела испытания собственных беспиотников. В будущем устройства должны помогать железнодорожникам при оценке аварийных ситуаций. Основное требования для летательных аппаратов, — возможность работать при температуре от -20 до +40 градусов, пишет источник.

25 января 2019

Мы уже рассказали о столкновении тепловоза с пассажирскими вагонами, которое произошло на станции Москва-Пассажирская-Октябрьская. Пришло время поговорить о подробностях ЧП. Поверхностная причина проста: машинист одиночного маневрового тепловоза ошибочно воспринял разрешающее показание светофора М286, открытого другому маневровому составу, привёл тепловоз в движение, что и привело к столкновению. Случай, в общем-то, ничем не выдающийся, за исключением небольшой детали: проезды запрещающих показаний маневровых сигналов со взрезами стрелок и (или) столкновениями, которые на сети дорог стали явлением обыденным, докатились до пассажирских станций.

Страницы