Безопасность

29 марта 2021

Промтранспорт — тайна за семью печатями, а точнее за охранными периметрами разных собственников, или, как они теперь именуются, владельцев путей необщего пользования. Если любое событие на сети дорог ОАО «РЖД» попадает сначала в интернет, а потом в официальные телеграммы, то информация о происходящем в промышленном транспорте в большинстве случаев локализована внутри предприятия.

26 марта 2021

Тёмные делишки строителей из дочерней конторы монополии будут распутывать питерские следователи. В Белоруссии стражам правопорядка тоже есть чем заняться — гарные хлопцы взяли за привычку останавливать поезда как на каком-нибудь Диком Западе. Тем временем предприимчивые клептоманы продолжают переть с дороги то лом, то подкладки, а дамы соревнуются в нелогичности, сливая ворам данные карт и присваивая чужое бельё.

24 марта 2021

Руководство одного из подразделений РЖД обвинили в том, что они принудительно заставляют работников железки прививаться от коронавируса. Холдинг якобы перестраховался и выпустил документ, согласно которому сотрудники обязаны вакцинироваться. Согласно распоряжению, всех обязали прийти и получить дозу «Спутника V». Подчёркивается, что руководителям указанных в бумаге узлов необходимо обеспечить стопроцентную явку своих подчиненных на прививку от коронавируса.

23 марта 2021

Сходы вагонов на сети РЖД — проблема, которая в последнее время обострилась донельзя. Посудите сами: в 2019-м и 2020-м годах только сходов, отнесённых по ответственности на вагонников, как ремонтников, так и эксплуатационников, было по 44. На конец марта текущего года их уже около двух десятков. Если в результате схода погиб один и более человек или подвижной состав повреждён до степени исключения из инвентаря (перечень неполный), сход будет классифицирован как «крушение». Причины и следствия этих самых крушений — в расследовании спецкора vgudok.com. 

18 марта 2021

Не успел выйти наш материал о методе технической учёбы «Провокатор» на Октябрьской железной дороге, как методику уже подхватили на сети дорог. Весьма оригинальным способом. Начальник Забайкальской дирекции тяги Анатолий Ерофеев издал оперативный приказ, в котором рассказал о том, что помощник машиниста из депо Чита по ошибке хлебнул дезинфицирующей жидкости, о чём мы первыми рассказали в нашем Telegram-канале, предназначенной для обработки кабин. Всё бы ничего и «смелый» поступок можно было бы списать на самого работника, но вот незадача: из текста документа следует, что дезинфицирующая жидкость находилась… в питьевом кулере. Налицо несчастный случай на производстве, актом формы Н-1 попахивает…

10 марта 2021

В Норвегии бьют тревогу из-за покупки TMH International (входит в «Трансмашхолдинг») у британской компании Rolls-Royce Group завода по производству двигателей Bergen Engines, о котором мы недавно рассказывали. Сделка, о которой было объявлено в феврале 2021 года, вызвала настоящий скандал в политической жизни скандинавской страны. Ведь речь идёт, ни много ни мало, о безопасности королевства.

09 марта 2021

Как мы оперативно сообщили в нашем Telegram-канале, на Куйбышевской ж.д. нашли способ, как оставить часть поезда на перегоне и благополучно уехать с открытой тормозной магистралью. Сегодня — анализ случившегося. Машинист II класса эксплуатационного локомотивного депо Уфа Куйбышевской дирекции тяги Алексей Назаров обнаружил незначительное снижение давления в ТМ.* Согласно «Регламенту взаимодействия […] при возникновении аварийных и нестандартных ситуаций […]», в таком случае нужно поставить ручку крана машиниста в положение «перекрыша без питания» (III). Это действие покажет, действительно ли ТМ оборвана. Машинист ошибся и применил положение IV — перекрыша с питанием, затем VА — замедленное торможение. Машинист неоднократно менял положения ручки крана: IV, III, IV, V (служебное торможение), IV. Все эти действия могли иметь только один результат — снижение скорости. Так и было. За 28 секунд беспорядочных манипуляций органом управления автотормозами скорость поезда снизилась с 64 км/ч до 35 км/ч.

09 марта 2021

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были триллионные потери инвествозможностей РЖД в 2020 году, обсуждения персональных соглашений между монополией и угольными регионами страны и начало поэтапного выхода железнодорожников с «удалёнки». Транспортные издания писали о громком коррупционном скандале в структурах ФПК, прогнозах по погрузке на март и предотвращении обрушения ж/д путепровода в Санкт-Петербурге. Тем временем в Москве первая женщина — помощник машиниста «Ласточки» отправилась в рейс по МЦК, в Санкт-Петербурге суд оштрафовал РЖД за порчу лепнины на потолке Витебского вокзала, в Омске искали владельцев тепловоза, протаранившего забор, а на Алтае выясняли, почему пассажиров поезда высадили в сугробы вместо платформы. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.

05 марта 2021

Законы и правила надо знать. И желательно чтить, как завещал великий махинатор. Ведь их незнание не освобождает от ответственности. Даже если речь идёт об антисанитарии. Так в московском метро молодой человек сходил по маленькому… на полмиллиона рублей. Хочешь сделать хорошо, но опыта нет — лучше не лезь. А то получится как в Петербурге, где реставрация вокзала обернулась для подрядчика штрафом вместо благодарности. И рот надо иногда держать на замке, а не шутить с правоохранительными органами, названивая и рассказывая им про угрозу взрыва. Такой «юмор» не только до Киева доведёт, но и до цугундера. Ну а про любителей «пошизить» в поездах после обильных возлияний уже столько говорено-переговорено, что хоть в дайджест их не бери. Но уж больно велик соблазн.

05 марта 2021

Женщина в кабине электрички — реальность. Отношение к этому у железнодорожников диаметрально противоположное. От безоговорочного принятия до категорического отрицания. Судя по некоторым интервью, девушки даже на момент обучения слабо представляют себе, что их ждёт в будущем. Чтобы подтвердить или развеять стереотипы, накануне Международного женского дня наш автор, в прошлом машинист электропоезда, поговорил с представительницей прекрасного пола, имеющей пусть небольшой, но всё же опыт работы в составе локомотивной бригады. Чтобы наша собеседница не стеснялась в ответах, мы пообещали, что не станем раскрывать её имени. Представляем читателям беседу двух машинистов — бывшего и, уверены, будущего.

Страницы