Безопасность

20 апреля 2018

Неудачно закончился поход некой дамы (имя не уточняется) в подведомственную клинику монополии с целью исправить собственно тело. Обращение женщины к пластическим хирургам «Отделенческой клинической больницы на станции «Волгоград-1», которая относится к «РЖД-Медицине», обернулось трагедией.

18 апреля 2018

Очередное ЧП случилось на станции «Евсино» Западно-Сибирской железной дороги. Маневровый состав из тепловоза и вагонов, груженных углём (ирония судьбы: уголь — наша любимая тема), с пути необщего пользования ООО «Печёрская горная компания», расположенного на уклоне в 20 «тысячных» (на тысячу метров пути — двадцать метров перепада высоты), укатился на станцию РЖД.

11 апреля 2018

Минобороны РФ нашло применение деньгам, которые РЖД выручают от 2%-ной инфраструктурной надбавки (о ней мы неоднократно писали, к примеру, в тексте «Все ходы записаны» к грузовым железнодорожным тарифам. Ведомство предлагает направлять их в приоритетном порядке на обновление мобилизационной инфраструктуры станций.

10 апреля 2018

Можно строить инновационные вагоны и локомотивы. Можно рапортовать о росте погрузки. Толку от всего этого не будет до тех пор, пока не создадут условия для нормальной работы того, кто всё это водит и возит — машиниста.

09 апреля 2018

Прошедшие выходные стали богатыми на очередную порцию ЧП с участием подвижного состава. Началось всё с того, что в конце прошлой недели в американской Алабаме обнаружили целый состав… с фекалиями. Ассенизаторский поезд с «посылками» от жителей Нью-Йорка по непонятной причине застрял под жарким солнцем конфедеративного юга США. На «радость» местным фермерам, которые и так относятся к жителям «Большого яблока», скажем так, не с большой нежностью. Кстати, рвение иностранных железнодорожников может найти применение на сети РЖД. Мы совсем недавно рассказывали (в материале «Все дороги ведут на свалку») о намерении господ из монополии получить кусок мусорного пирога. Заокеанские коллеги, как видите, пошли ещё дальше — возят поездами дерьмо: мусор для них уже «мелковат». Хотя с чего-то ведь надо начинать. Так что подождём следующих инициатив.

09 апреля 2018

Не так давно мы рассказывали о вопиющем случае сбоя в работе переездной сигнализации на переезде в районе ж/д станции Пери на Приозерском ходу Октябрьской железной дороги. Беды удалось избежать лишь потому, что водитель первого перед шлагбаумом автомобиля не начал движение, услышав звуковые сигналы большой громкости, подаваемые машинистом электрички Сергеем Гальсковым.

06 апреля 2018

Предупреждение пассажира, как надо себя вести на железной дороге, являлось отдельным направлением в советской плакатной живописи и графике. «Не стой у края платформы», не прыгай с нее, не прыгай на ходу, не висни на подножках вагона, в конце концов, не отдыхай на рельсах... Позже эти предупреждения несколько видоизменились, изображения тоже, но смысл остался прежним — не нарушай, казалось бы, простые правила.

04 апреля 2018

Железнодорожникам позволили продавать невозвратные билеты, это практика, которую уже много лет используют авиаперевозчики. Поправки в Устав железнодорожного транспорта (УЖДТ) приняли в Государственной Думе в окончательном чтении. Проект закона о введении невозвратных билетов для пассажиров РЖД лежал в нижней палате парламента с 2014 года. В 2015 его приняли в первом чтении и начали дополнять различными замечаниями и поправками. В итоге окончательное решение приняли только сейчас.

04 апреля 2018

Проблема переработки и утилизации твёрдых бытовых отходов (ТБО) в мегаполисах, а особенно в пределах московской агломерации, превратилась в источник социальной напряжённости, а также головной боли (ну и заодно теневых доходов) для чиновников разных уровней. По данным Министерства экологии Московской области, из 55-60 млн т всех ТБО, ежегодно образующихся в России, пятая часть (11,7 млн т) приходится на столичный регион (3,8 млн т — Подмосковье, 7,9 млн т — Москва). При этом за МКАД из города вывозится 6,6 млн т бытовых отходов. Таким образом, в области оседает более 10 млн т мусора. Сейчас 85% московского мусора вывозится на полигоны, 14,5% отправляются на два мусоросжигательных завода, оставшиеся 0,5% выделяются при сортировке и подвергаются переработке как вторичное сырьё.

03 апреля 2018

Мы не раз писали о проблемах, которые возникают в ТЭК и транспортной отрасли благодаря действиям угольного лобби: кросс-субсидирование, дефицит вагонов, убытки РЖД, рост цен на потребление энергии и, конечно же, негативные последствия перевалки угля для экологии целого ряда регионов.  Корреспондент портала Тайга.инфо побывал в нескольких населённых пунктах Дальнего Востока и узнал, чем дышат люди, живущие по соседству с угольными хабами. Ниже — текст нашего коллеги, приведённый без купюр.

Страницы