На земле

«В Москве возводится один из лучших железнодорожных вокзалов Европы», — примерно (а в одном случае и буквально) с такими заголовками в марте вышли сразу несколько СМИ, анонсируя скорое открытие Восточного — десятого столичного вокзала и первого построенного в городе за 100 лет. Скептики заметили, что медиапуть от части транспортно-пересадочного узла «Черкизово» до «одного из лучших вокзалов Старого Света» Восточный проделал примерно за полгода. Чем вызвано столь серьёзное повышение в статусе — вопрос открытый.

Впрочем, глупо не отметить новаторские начинания города и РЖД, заваривших очередную амбициозную транспортную кашу. Если верить рендерам, новый хаб и правда будет больше напоминать европейские аналоги, а не подуставшие (не с архитектурной, а сугубо с инфраструктурной точки зрения) за десятилетия московские вокзалы. Правда вот, в отличие от Казанского, Белорусского или Рижского, новый вокзал (хотя уместнее всё же называть Восточный большой станцией) не будет памятником архитектуры. Это творение XXI века со всеми вытекающими:функционально, просто, со временем грязно.
 

Сербия намеревается реализовать масштабный проект: вложиться в подвижной железнодорожный состав и городскую транспортную инфраструктуру. В планах у балканского государства закупка скоростных электропоездов и масштабный проект по строительству метрополитена в Белграде. Российским компаниям на этом празднике жизни, похоже, ничего не светит: дружба дружбой, а табачок врозь — решили «братушки». Министерство строительства, транспорта и инфраструктуры Сербии объявило тендер на закупку скоростных электропоездов в количестве 3 штук. Поезда должны быть поставлены заказчику до конца 2021 года. Составы будут ходить на линии Белград — Нови Сад — Суботица.

В наступившем году на Московском железнодорожном узле будут модернизированы сразу восемь станций на Савёловском, Павелецком, Горьковском и Казанском направлениях. На время работ закрывать их не будут, а заменят деревянными платформами. Ещё 36 станций получат новые, современные навесы. Проект реализуется совместно «Центральной пригородной пассажирской компанией» (ЦППК) и ОАО «Российские железные дороги» (РЖД).

Проблема борьбы жителей совершенно разных регионов с грохотом и гулом, генерируемым филиалами холдинга, уже стала притчей во языцех. Редкая неделя проходит без новости об очередном конфликте граждан с шумными железнодорожными соседями. Где-то сотрудники холдинга идут навстречу соотечественникам и гасят народный гнев в зародыше. В других местах доходит до настоящих протестов и конфликтов. Vgudok.com собрал дайджест противостояния россиян с децибелами РЖД и узнал у эксперта, как действовать в ситуации, когда железная дорога по соседству портит жизнь и контузит барабанные перепонки.