Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК) в самой ближайшей перспективе станет частным предприятием. Буквально вслед за аукционом по продаже пакета, принадлежавшего ОАО «РЖД» (25% плюс одна акция), правительство Московской области издало распоряжение о продаже в 2017 году своей доли 25,33% ЦППК.
Лента
Нехватка полувагонов на сети РЖД в последние месяцы стала одной из главных отраслевых тем для обсуждения. В том числе на уровне правительства и губернаторов, которые бросились защищать своих производителей, столкнувшихся с нехваткой вагонов. При этом одни утверждали, что вагоны вроде бы есть, но их не могут найти грузовладельцы – все объёмы законтрактовали угольщики. В этот момент ФАС выступала с революционным предложением создать дополнительный резервный парк.
Темой обсуждения программы «Общественного телевидения России» «ОТРажение», вышедшей в эфир 23 ноября, стали пригородные перевозки. Поводом к беседе стала новость о намерении Московской области продать свой пакет акций в Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК), обслуживающей жителей Московской и ряда прилегающих областей. Гостем передачи выступил кандидат экономических наук, обозреватель портала vgudok.com Александр Рубцов.
Согласно данным, озвученным ИПЕМ, о которых мы уже упоминали, производство вагонов за три квартала текущего года увеличилось на 76% и к концу 2017-го может составить 55 тыс. единиц, на 10 тыс. больше предыдущего прогноза института. Судя по приведённой статистике,«выстрелили» в плане производительности не только топовые компании, но и «не лидеры» рынка. То есть монопольное положение в отрасли повернулось в сторону олигополии.
СМИ продолжают отслеживать неутихающий конфликт между ФАС и РЖД. МК.ru считает, например, что антимонопольная служба осталась последним бастионом на пути непомерных требований РЖД в части тарифов. Региональная пресса рассказывает о проектах новых ж/д – в ЯНАО за 262 млрд рублей и в Крыму за 35 млрд.
Публикация «Сделка на 50 ярдов» о покупке ГТЛК 15 тысяч вагонов производства Тихвинского вагоностроительного завода
ОАО «РЖД» наконец решилось избавиться от ТГК-14. Напомним, что покупалась «Территориальная генерирующая компания» в качестве резерва энергоснабжения БАМа и Транссиба. Однако сейчас потребности Восточного полигона монополия полностью покрывает закупкой электроэнергии на стороне. А значит, с ТГК-14 можно попрощаться.
В середине прошлой недели стало известно, что Государственная лизинговая компания (ГТЛК) получила 12-тысячный вагон производства «Объединённой вагоностроительной корпорации» (ОВК). Торжественная передача состоялась в рамках крупнейшей за последние годы сделки между лизинговым оператором и вагоностроительным холдингом. За 15 тысяч инновационных вагонов производства Тихвинского вагоностроительного завода (ТВСЗ) ГТЛК заплатит 50 миллиардов рублей.
Правительство выдало рекомендации по квалификационным требованиям к потенциальным покупателям контрольного пакета «Трансконтейнера», а также определилось с рядом условий сделки. По сведениям «Ъ», участник должен быть российским юрлицом, не должен иметь среди акционеров РЖД, государство или субъект РФ, не должен иметь убытков за последние два финансовых года, просроченной задолженности перед бюджетами и внебюджетными фондами и находиться в процессе ликвидации или банкротства.
На днях стало известно, что следственные органы возбудили в отношении неустановленных должностных лиц РЖД уголовное дело о халатности после случаев гибели людей на железнодорожном переходе в Приморском районе Санкт-Петербурга, о чём мы подробно рассказывали. Vgudok, в свою очередь, нашёл железнодорожников, чьи личности вполне установлены. Людей, которые видят последствия ЧП, подобные тем, что регулярно происходят на Туристской улице, своими глазами – из кабины поезда. Итак, слово машинистам.