Метро затормозило электрички. Закрытие станций на фиолетовой ветке столичной подземки усложнило поездки по Казанскому направлению ж/д

Временное закрытие станций «Котельники», «Жулебино», «Лермонтовский проспект» негативно сказалось на движении подмосковных электричек. В разы увеличился интервал их отправления из области к Казанскому вокзалу. При этом альтернативный транспорт (автобусы и маршрутки) с наплывом пассажиров не справляется, а дорога в Люберцы превратилась в один сплошной затор.

Ограничения связаны со строительством тоннеля Кожуховской линии под действующим перегоном «Выхино» – «Лермонтовский проспект».

Три станции Таганско-Краснопресненской линии подземки закрыли для того, чтобы подключить ветку к линии нового Кожуховского радиуса. Ограничения связаны со строительством тоннеля Кожуховской линии под действующим перегоном «Выхино» – «Лермонтовский проспект». Аналогично метростроевцы поступали с этими участками подземки в сентябре прошлого года. Взамен власти города предоставили несколько сотен автобусов, которые курсируют сразу по трём маршрутам: КМ-1 полностью повторяет маршрут метрополитена и останавливается у станций «Котельники», «Жулебино» и «Лермонтовский проспект»; КМ-2 по Волгоградскому проспекту едет до Кузьминок от станции «Котельники»; КМ-3 едет в область — от Выхино до Вешняков. По сути, он частично дублирует путь электрички. При этом обратно в Москву автобус идёт вообще без остановок.

Временный «игнор» станции «Выхино» электричками объясняется попыткой снизить  нагрузку на Таганско-Краснопресненскую линию метро на время, пока она закрыта. «Вернут» её пассажирам 31 марта в 5 утра.

Наш коллега из МК провёл эксперимент, в ходе которого попытался добраться из подмосковной Малаховки до Казанского вокзала. В итоге он попал в тот отрезок времени, когда электрички ходят по этому направлению с интервалом более чем в час. Для пассажиров, пользующихся пригородным ж/д сообщением, это не новость.

Расстроило корреспондента и то, что добиться какой-то вменяемой информации об альтернативном виде передвижения ему не удалось. Другое дело, что от Малаховки до Люберец теперь хоть на маршрутке, хоть на рейсовом автобусе люди добираются больше часа. В такую же ситуацию, разумеется, попали и автомобилисты. Им ЦОДД настоятельно рекомендует не пользоваться машинами. Возникает вопрос, а как же попасть в Москву?

В данной ситуации как раз стоило бы увеличить количество электричек и направить автомобилистов к ним. Но этого не произошло, расписание никто менять не взялся.

Мера по закрытию станций метрополитена вынужденная и избежать её у строителей нет возможности. Удивляет другое: почему о закрытии железнодорожной станции «Выхино» не удосужились предупредить пассажиров? Нет информации и об альтернативных вариантах, тех же самых маршрутках. Максимум, о чём сообщает машинист электрички, – это о том, что Выхино состав проедет без остановки.

По мнению председателя Союза пассажиров России, члена Общественного совета при Министерстве транспорта Кирилла Янкова, ситуация достаточно неординарная, но при всём при этом пассажир, попавший в неё, имеет право жаловаться на перевозчика.

Жаловаться в любом случае стоит. Потому что даже такое временное решение необходимо хорошо просчитывать.

«Насколько обосновано было закрытие на неделю станции Выхино для электричек, сказать не могу. Это надо изучать. Были ли другие варианты, например, проводить все работы по пристыковке в ночные окна. Или были ли варианты направить из «Котельников» и «Жулебино» на автобусах на другие станции метро, например, в Кузьминки. Просчитали все это непрозрачно, общественности объявили только результат. А почему именно так сделано и были ли другие варианты, это мы сказать не можем. Для этого надо более точно знать всю ситуацию, были ли другие варианты и сколько они стоили.

Жаловаться, конечно, стоит, потому что у многих людей привычные пути сильно удлинились. Ведь не все же пересаживались в «Выхино», чтобы ехать в центр, куда действительно можно доехать по другому, через платформы «Новая» или «Электрозаводская». Кто-то ездит, чтобы попасть в «Кузьминки», «Текстильщики». Жаловаться в любом случае стоит. Потому что даже такое временное решение необходимо хорошо просчитывать, и оно должно быть с минимальными потерями по времени для пассажиров», — заключает Кирилл Янков.

P. S. Редакция vgudok.com получила комментарий пресс-секретаря ОАО «Центральная ППК» Софьи Поповой. Ниже приводим его текст.

«C 24 по 30 марта пригородные электропоезда не останавливаются на железнодорожной станции Выхино.  Это связано с необходимостью разгрузить станцию метро Выхино, пассажиропоток которой вырос из-за строительных работ на Таганско-Краснопресненской линии.

Однако изменений в расписание движения пригородных электропоездов Казанского направления, из-за которых бы увеличился интервал их отправления из области в Москву, не вносилось. Кроме того, с 25 марта 2018 года вступило в действие летнее расписание движения пригородных электропоездов. В частности по Казанскому направлению было дополнительно назначено 6 поездов, 3 поезда стали курсировать ежедневно.

Ознакомиться с действующим расписанием и актуальными изменениями движения пригородных электропоездов можно на сайте компании (официальный сайт ЦППК, занимающейся пригородными пассажирскими перевозками на Казанском и других направлениях Московского железнодорожного узла).

К сожалению, ЦППК не может повлиять на сокращение времени технологического окна в движении пригородных электропоездов. График движения пригородных электропоездов составляется с учетом движения всех поездов, в том числе пассажирских дальнего следования и грузовых. Ремонтные работы, которые производятся в этот период, обеспечивают качество и безопасность движения поездов. Проводить ремонт в ночное время невозможно из-за движения грузовых поездов и поездов дальнего следования.

Для пассажиров ЦППК по маршруту от железнодорожной станции Вешняки до метро Выхино и обратно курсирует бесплатный автобус КМ-3. Интервал его движения — 6 минут, время в пути — 3 минуты. ЦППК активно проводит работу по информированию пассажиров о закрытии железнодорожной станции Выхино. В пригородных электропоездах и на железнодорожных станциях Казанского направления ведется аудиооповещение, установлены информационные стенды, раздаются листовки. Информация в оперативном режиме появляется на сайте и в социальных сетях компании, а также в средствах массовой информации. С 28 марта введено дополнительное аудиооповещение пассажиров в пригородных электропоездах Казанского направления о маршруте компенсационного автобуса КМ-3.

ЦППК открыта к любым предложениям и идеям, которые могут помочь повысить уровень комфорта пассажиров. Компания приносит извинения за временные неудобства».

Иван Афанасьев
Фото РИА Новости, Григорий Сысоев