На третьем Восточном экономическом форуме во Владивостоке «РЖД Логистика», универсальная контейнерная компания UNICON 1520 (входит в НПК «Объединённая Вагонная Компания», о которой мы уже неоднократно писали), и китайская корпорация «Хуафэн» подписали соглашения о сотрудничестве, направленные на совместную разработку транспортно-логистической схемы вывоза угольной и лесной продукции в Китай.
Лента
В ОАО «РЖД» строят долгосрочные прогнозы относительно загрузки БАМа и Транссиба, применительно к планам модернизации магистралей. Раз от разу прогнозы становятся всё оптимистичнее. В мае глава монополии Олег Белозёров отмечал, что в отношении оправки грузов на Дальний Восток планируется «увеличение до 80 млн тонн к 2025 году, но нужно ещё раз уточнить расчёты». Расчёты уточнили, и выяснилось, что в 2024–2025 годах прирост составит уже около 114 млн тонн. «Это практически близко к удвоению заявленных объёмов грузов», – подчеркнул первый вице-президент РЖД Вадим Михайлов. По его оценке, грузовая база БАМа и Транссиба к 2024–2025 годам может превысить 172 млн тонн.
Интересная дискуссия развернулась в программе «ОТРажение» телеканала ОТР между сотрудником Центра исследований транспортных проблем мегаполисов НИУ ВШЭ Павлом Зюзиным и обозревателем нашего портала Александром Рубцовым. Авторитетные эксперты обсуждали проблемы Транссибирской железнодорожной магистрали и БАМа. Активно включились в дискуссию и телезрители.
Вот уже 2 месяца не могут купить себе товары первой необходимости жители посёлков, расположенных на 140-километровом железнодорожном участке Серов – Карпунино. Причина – отмена руководством Свердловской железной дороги вагона-магазина, курсировавшего в составе пригородного поезда по этому маршруту.
Отгремел надрывным ревом паровозных гудков локомотивных парадов и скрипом подписывающих контракты перьев очередной, шестой по счету, Международный железнодорожный салон техники и технологий «ЭКСПО 1520» в Щербинке. Организаторы рассчитывали, что мероприятие станет самым масштабным и представительным. Однако пока на официальном сайте Форума итоговая статистика отсутствует.
Как мы уже писали, крупнейший пригородный перевозчик России «Центральная пригородная пассажирская компания» (ЦППК) взял уверенный курс на поддержку отечественного производителя и обновление собственного подвижного состава. К концу года компания будет располагать самым большим в стране парком современных российских электричек. Однако пока пассажиры наслаждаются комфортом, компании приносят головную боль технические отказы новинок.
Принцип и девиз команды VGUDOK «свежий взгляд на железные дороги» был прекрасно реализован в Щербинке на «ЭКСПО 1520». Все без исключения участники форума продемонстрировали желание и готовность менять отрасль к лучшему. И это здорово. Свежие взгляды гостей «ЭКСПО» - в нашей подборке.
Председатель правительства Дмитрий Медведев утвердил план обеспечения транспортной доступности Калининградской области. Речь идёт о строительстве 3 паромов для направления Усть-Луга – Балтийск. Их планируется запустить до 2020 года. Проект предполагает строительство судов длиной 200 метров, вместимостью 66 железнодорожных вагонов, с возможностью приёма автомобилей и порядка 150 пассажиров. Сроки доставки грузов такими судами составят до 5 дней с учётом погрузки и разгрузки.
В июне 2017 года на Киевском направлении МЖД пригородный перевозчик ЦППК ввёл в эксплуатацию новую систему продаж и контроля билетов. По замыслу разработчиков, новинка должна была повысить безопасность продаж, с точки зрения усиления защиты от поддельных пригородных билетов, и исключить возможность взлома системы.
1 рубль заплатил крупнейший российский контейнерный оператор за 30-процентную долю в уставном капитале оператора терминалов ООО «Фрейт Вилладж Калуга Север» («ФВК Север»), расположенного в городе Ворсино Калужской области.