Грузовые вагоны на сети где-то есть, но их нет у грузоотправителей и нужен резервный парк, считают одни. Другие утверждают, что закупать новые вагоны сегодня очень затратно и этот путь выльется в копеечку не только операторам, но и РЖД и грузовладельцам. При этом все согласны, что проблема в низкой эффективности использования парка. Но, пожалуй, главная беда в нежелании учиться на ошибках работы в рыночных условиях.
Лента
02 ноября 2017
02 ноября 2017
Редакция Vgudok предлагает вашему вниманию дайджест наиболее интересных постов наших читателей в социальных сетях к самым резонансным публикациям. Орфография сохранена.
Публикация «И юный октябрь впереди...» об инициативе ФАС по решению проблемы дефицита вагонов
02 ноября 2017
РЖД ведёт переговоры с нефтекомпаниями об увеличении объёма их грузов на железной дороге. Директор монополии по коммерческой деятельности (а также гендиректор Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) Алексей Шило пояснил журналистам, что госмонополия «точечно работает с крупными нефтекомпаниями и предлагает в одних случаях забрать высокосернистую нефть и её перевозить в цистернах, чтобы не ухудшать качество в трубе, а в других, наоборот, забрать высококачественные нефтепродукты». Кроме того, компания предлагает освободить нефтяные грузы от ежегодной индексации тарифа.
31 октября 2017
«Зерновая лихорадка», о которой мы уже писали, судя по всему, переживает фазу обострения. Раздаются призывы снова вернуть единоначалие на железных дорогах или даже отобрать вагоны у нерадивых хозяйственников. Что же происходит на самом деле? Vgudok провёл собственное расследование, пообщался с экспортёрами, представителями операторских и стивидорных компаний и получил весьма красноречивые результаты.
31 октября 2017
Британское издательство «Biteback Publishing» анонсировало выход в свет в марте будущего года мемуаров бывшего главного железнодорожника России Владимира Якунина.
30 октября 2017
Эти данные озвучили аналитики «Альфа-банка» в своём отчёте. По их мнению, госпрограмма Поднебесной по строительству евразийского коридора «Один пояс, один путь» (стоимость оценивается в 1-1,5 трлн долларов) создаст дополнительный спрос на сталь в 40 млн т в год. И поставлять её будет именно компания Романа Абрамовича и Александра Абрамова. Аналитики также предположили, что заработать Evraz может ещё и на продаже рельсов РЖД.
30 октября 2017
В центре внимания СМИ на прошлой неделе в очередной раз стали мега-проекты РЖД. Газеты пишут о необходимости анализа эффективности деятельности монополии и целесообразности её предложений. Украинские издания сообщают о планах строительства ж/д дороги между Киевом и Одессой с европейской колеёй.
27 октября 2017
Пересмотр расценок на производство деталей и увеличение объёмов выпуска, проведённые в сентябре на «Уралвагонзаводе», вызвал массовое недовольство рабочих, о котором мы уже писали. На нарушение закона со стороны руководства предприятия указали как в Федерации профсоюзов Свердловской области, так и в независимом профсоюзе «Солидарность», также объединяющем ряд сотрудников крупного вагоностроительного предприятия. Решение о фактическом пересмотре оплаты труда, по словам профоргов, предварительно не обсуждалось с профсоюзами. В настоящее время представители коллектива продолжают переговоры с руководством УВЗ о выравнивании уровня оплаты труда на предприятии.
26 октября 2017
Мы не могли не обратить внимания на мощнейшую информационную кампанию, направленную на освещение положения дел в зерновой отрасли. Точнее, в её перевозочно-железнодорожном сегменте. Как не отреагировать на заявления в СМИ со ссылкой на губернатора Санкт-Петербурга г-на Полтавченко, который сообщил о грядущем дефиците хлеба в северной столице. Накануне столетия Великой Октябрьской революции сообщения звучат тревожно. Кому-то уже мерещатся очереди и чуть ли не хлебные бунты. Мы же оставили эмоции в стороне и попробовали разобраться, что же реально происходит в сфере перевозок хлебных номенклатур по железной дороге.
24 октября 2017
Темой обсуждения программы «Общественного телевидения России» «ОТРажение», вышедшей в эфир 20 октября, стала проблема развития высокоскоростного сообщения в России. Гостем передачи выступил кандидат экономических наук, обозреватель портала Vgudok Александр Рубцов.