Война за «артемьевское наследство»? Ж/д хайли лайкли. Выпуск №47
Обсуждаемая возможная отставка главы ФАС Игоря Артемьева и противоречивая информация о судьбе проекта ВСМ «Москва – Казань» — основные отраслевые слухи недели.
Война за «артемьевское наследство»?
Традиция отставок чиновников после их награждения мощно укоренилась в российской бюрократической системе. Не успел председатель правительства Дмитрий Медведев вручить главе ФАС Игорю Артемьеву медаль Столыпина I степени «за большой вклад в проведение экономической политики государства и многолетнюю безупречную государственную службу», как тут же поползли слухи о неминуемой отставке «медалиста».
А откровенный демарш Артемьева в адрес ЖКХ (а фактически — в адрес курирующего отрасль непотопляемого вице-премьера Виталия Мутко) только подогрели подозрения, что чиновник уже «на низком старте» и может себе позволить без страха за кресло напоследок публично наговорить гадостей даже самым близким соратникам первого лица.
В борьбу за «артемьевское наследство» хайли лайкли включились «генералы бизнеса»: НОВАТЭК и «Транснефть» попросили президента передать регулирование тарифов по транспортировке нефти и газа от ФАС в Минэнерго.
Традиция отставок чиновников после их награждения мощно укоренилась в российской бюрократической системе.
Это не первые претензии Михельсона и Токарева к Артемьеву. В середине прошлого года эта же пара бизнесменов вместе с примкнувшим к ним тогда владельцем НЛМК и UCL Лисиным уже жаловались премьеру Медведеву на проблемы в тарифном регулировании. То, что бизнес недоволен действиями госчиновника, отвечающего за рыночную конкуренцию, как раз-таки могло бы свидетельствовать в пользу главного антимонопольщика: значит, он качественно выполняет свою работу, раз на него строчат кляузы. Однако в нынешней политической конъюнктуре «наезд» на главу ФАС рассматривался как часть кластерной «войнушки» с «настоящим Игорем Ивановичем», креатурой которого Артемьев и считается.
И уже появились первые кандидаты на ещё не освободившееся кресло: Telegram-канал @Незыгарь среди таковых называет Станислава Воскресенского. Губернатора Ивановской области, бывшего замглавы МЭР и, что особенно важно, бывшего члена совета директоров РЖД. Говорят, что у него сложились самые тёплые и очень конструктивные отношения с менеджментом РЖД, о чём косвенно может свидетельствовать запущенная с большой помпой незадолго до ивановских губернаторских выборов «Ласточка» из Москвы в Иваново.
И трудно не согласиться с Telegram-каналом @RZDCannel, что если такое назначение состоится, то последний, пусть и противоречивый и зачастую формальный, но всё же оплот сопротивления «хотелкам» ж/д монополии будет сломлен, и позиции РЖД, полностью поддержанные Минтрансом и при молчании общественников, будут просто непоколебимы. Как говорится, поляна будет зачищена полностью.
Однако упоминание фамилии Воскресенского в связке с арестованным Абызовым оставляет пространство для кадрового манёвра…
«Я уехал, я уехал в Казань, а приехал в Петербург»
На прошлой неделе профильную, да и не только, общественность взорвал буквально бомбический слух из Кремля: по информации источников, президент наложил вето на строительство ВСМ «Москва – Казань» и предложил вместо ж/д магистрали вложить деньги в новый терминал СПГ НОВАТЭКа на Ямале и автотрассу до той же Казани.
Впрочем, адептов «секты свидетелей» ВСМ это не смутило, и они устами путинского пресс-секретаря Пескова объявили, что никакого «окончательного решения» по магистрали нет, и вообще, мнение президента ещё будет формализовываться до 11 апреля.
Однако, на наш взгляд, это хорошая мина при плохой игре. Мы хоть и иронично, но обращали внимание менеджеров монополии: не надо давить на гаранта, он этого не любит! А как ещё, если не как давление, можно расценить высказывание 1-го замгендира РЖД Мишарина в ту самую так называемую «неделю тишины» перед президентским решением о готовности внести в Госдуму законопроекты по ВСМ? А разве не давлением со стороны премьер-министра Медведева было утверждение буквально накануне судьбоносных размышлений первого лица ДПР-2025, где в том числе говорится и о ВСМ-проектах монополии?
Не надо давить на гаранта, он этого не любит!
Кстати, именно с этой долгосрочной программой возникает некая коллизия. В России существует какое-никакое правовое государство, а получается, что Путин одним своим «нет» поставил крест в части ВСМ на государственный документ, согласованный и утверждённый в соответствии с законами РФ.
Но спешим успокоить: правовое и демократическое лицо «новой России» будет спасено благодаря прозорливости составителей ДПР, которые впихнули туда до кучи ВСМ не только до Казани, но и до Воронежа, Адлера и — какое счастье! — Питера. Уже пошли слухи, что рассматривается вариант проработки высокоскоростной ж/д магистрали до родного города президента. И так надо было делать с самого начала!