Закупки

Бэн, ай нид хэлп! Беспилотники помогают американским дальнобойщикам искать места для парковки

27 мая 2026

Проблема нехватки парковок для большегрузов в США — это не просто неудобство, а причина многомиллиардных потерь и повышенной аварийности. Пилотный проект в Детройте предлагает «небесное решение»: автономные дроны Fealty сканируют площадки в режиме 24/7, избавляя водителей от бесцельного поиска места для отдыха. Разбираемся, станет ли это стандартом индустрии или останется лишь эффектным экспериментом.

Тяга к Ломоносову и РЖД. С аспирантами, но без топов отрасли: в ПГУПС прошла конференция «Локомотивы — XXI век»

20 мая 2026

Пронизывающий взгляд охранников ПГУПС на входе в храм железнодорожной науки отрезвляет: такова новая реальность. Дальше всё, как в добрые времена: тепло, уют, разговоры о важном. То есть о железной дороге, не поймите неправильно. Такой в этот раз была прелюдия к посещению Х Международной научно-технической конференции «Локомотивы — XXI век». В этом году конференция была посвящена 150-летию со дня рождения профессора Ю.В. Ломоносова, инженера-железнодорожника, выпускника этого вуза.

Чёрная дыра вместо чёрного золота. Две тактики углекоксового кризиса: пока «Распадская» режет косты, «Колмар» скупает вагоны и ставит на разрезы

15 мая 2026

Пока ключевые игроки российского рынка коксующихся углей отвечают на вызовы отраслевого кризиса в основном реактивно. Как потому, что на общегосударственном уровне стратегия выхода из него ещё не выработана, так и потому, что и сам бизнес до сих пор не смог её предложить.

Россия привезла на «ИННОПРОМ» поезда и роботов. Технологическая экспансия ТМХ и «Нацпроектстроя» укрепляет авторитет Москвы на Пространстве 1520

24 апреля 2026

На примере Узбекистана, который становится ключевым узлом в региональной логистике, мы видим, как два отечественных гиганта — «Трансмашхолдинг» и группа компаний «Нацпроектстрой» — активно борются за долю рынка, предлагая не просто продукцию, а комплексные решения, включающие локализацию производства, развитие компетенций и широкое сервисное сопровождение.

Увидеть Париж и заплатить. «Укрзализница» помогает Alstom заказами локомотивов за €475 миллионов на деньги Всемирного банка

23 апреля 2026

Поставка современной тяги на украинскую железнодорожную сеть вновь оказалась в центре отраслевой повестки. Французский промышленный гигант Alstom официально приступил к производству 55 грузовых электровозов для «Укрзализныци» на своём заводе в Бельфоре. Контракт стоимостью €475 млн, профинансированный Европейским банком реконструкции и развития и Всемирным банком, обещает пополнить парк локомотивов к маю 2029 года. На первый взгляд, инициатива выглядит как акт поддержки инфраструктуры, истощённой многолетней эксплуатацией и военными реалиями. Однако за парадными релизами скрывается сложная промышленная арифметика. Рынок тягового подвижного состава в Европе давно поделён, и подобные внешние контракты становятся для гигантов машиностроения шансом загрузить собственные производственные мощности, пока внутренний спрос стагнирует.

Отложенная поломка и неизбежный ремонт. Ловушка низких ставок: экономия операторов может обернуться дефицитом вагонов на сети РЖД

14 апреля 2026

На фоне падения производства вагонов в 2026 году в России может возникнуть дефицит* рабочего парка железнодорожного подвижного состава. ЖД-транспорт остаётся ключевой артерией отечественной экономики, однако стабильность его работы напрямую зависит от «здоровья» подвижного состава, состояние которого вызывает всё больше опасений у экспертов. Анализ ИПЕМ препарирует тревожную механику грядущего дефицита вагонов, который рискует проявиться уже в ближайшие месяцы.

Вагоны есть, но не для всех. «Дочка» РЖД не продаётся. «Атом» и «Технологии» делят логистику. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы

13 апреля 2026

В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было обсуждение открытия и разминирования Ормузского пролива, отсутствия ходатайства о покупке доли в ФГК от потенциальных интересантов и обращение основателя ГК «Дело» в ВТБ за финансированием сделки по выкупу доли «Росатома». Транспортные издания писали о заключении договоров между стивидорами и РЖД, профиците парка вагонов и дефиците отдельных их видов на сети и интересе «Ростеха» в покупке акций логистического гиганта. Об этих и других событиях читайте в обзоре прессы от Vgudok.

Т-образный перекрёсток российских железных дорог. Плюс 14% к тоннажу: РЖД и вагоностроители делают ставку на расширение кузова вместо удлинения поездов

10 апреля 2026

При сохраняющемся дефиците провозной способности ЖД-сети традиционные методы развития тяжеловесного движения упираются в физические барьеры, и внимание участников рынка смещается в сторону габарита «Т», который позволяет увеличить площадь сечения вагона на один квадратный метр. Несмотря на колоссальные вложения в инфраструктуру, протяжённость узких мест остается значительной — порядка 9 тысяч километров. Перед отраслью стоит задача кратного роста объёмов перевозок к портам, однако некоторые варианты решения проблем, такие как удлинение составов или резкое повышение осевой нагрузки, сопряжены с технологическими и экономическими рисками. Здесь-то и приходит на помощь «Т».

Инновация или имитация. Минпромторг анонсирует тайный для рынка, РЖД и себя самого план перехода на новые вагоны

07 апреля 2026

Размеренное течение первого Международного транспортно-логистического форума, скупого на сенсации, разрезало заявление главы Минпромторга Антона Алиханова.Неожиданно министр решил высказаться по мерам стимулирования операторов к переходу ж/д на инновационный парк. Он сообщил, что Минпромторг, Минтранс, РЖД, операторы и отраслевое сообщество по поручению первого вице-премьера РФ Дениса Мантурова утвердили план поэтапного обновления парка грузовых вагонов в России.

Операторы держат удар. Вагонам на сети РЖД нужна цифровизация и предприимчивость, а не фантомы и контролёры

30 марта 2026

Железнодорожная логистика версии 2026 года всё более явно отражает сдвиги в экономике. Согласно рейтингу INFOLine Rail Russia Top, крупнейшие операторы продемонстрировали высокую степень адаптивности: снижение объёмов перевозок у топ-20 составило 2,1%, в то время как общая погрузка по сети ОАО «РЖД» сократилась на 5,6%. Как видно, частный бизнес, обладая большей гибкостью, способен быстрее подстраиваться под конъюнктуру, чем неповоротливые монопольные госструктуры.

Страницы