Закупки

Повод посетить лучший ЖД-музей мира — Музей железных дорог России в Санкт-Петербурге — в этот раз выдался значимым: в город на Неве во второй раз приехала крупнейшая железнодорожная выставка пространства 1520 — «PRO//Движение.ЭКСПО».

Отрасль морских грузоперевозок, долгое время считавшаяся консервативной в плане внедрения инноваций, сейчас находится на переднем крае логистической революции. По мере развития электронной коммерции, ужесточения экологических норм и повышения устойчивости цепочек поставок внедрение инноваций становится требованием времени. Интеграция цифровых технологий, автоматизации и «зелёной» энергетики способствует развитию более интеллектуального, экологичного и взаимосвязанного сектора. Какие же инновации способствуют трансформации сектора судоходства?

Китайцы хоть и стабильно покупают уголь, в том числе российский, но и активно улучшают собственные месторождения. Экологическую обстановку должны улучшить новые грузовики, которые больше не будут засорять воздух дизельной гарью. Опыт Поднебесной интересен и для нашей добычи.

В конце июня стало известно о продаже 49% железнодорожного оператора «Транслес» и 100% «Грузовой компании», принадлежавших «Деметра-холдингу», другому оператору — компании «Атлант». Таким образом «Деметра» сосредотачивается исключительно на своём основном профиле — зерновых перевозках, а «Атлант» становится вторым грузовым оператором в стране. За всем этими пертурбациями маячат дружеские слияния, олигополизация операторского рынка и туманные перспективы мелких игроков. Надо понимать, что происходящее — это формирование новой конфигурации операторского рынка с крупными игроками, известными владельцами и постепенным вытеснением старых, лишних и чужих. Подробнее — в материале Vgudok.com.