В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе был прогноз падения погрузки по итогам года на 4%, планы по увеличению EBITDA РЖД в 2023 году на 30% и поступление первых китайских подшипников на вагоноремонтные предприятия страны. Транспортные издания писали о невыполнении РЖД плана по ежесуточной погрузке на восточном и южном направлениях, последствиях ухода из РФ журнала «Промышленные грузы» и увеличении числа поездов с контейнерами в полувагонах до пяти штук в сутки. Тем временем в Москве метро закупит 500 новых вагонов до 2025 года, в Санкт-Петербурге анонсировали строительство трёх станций подземки до 2024 года, а в Мурманске получат почти 38 млрд руб. на завершение строительства Мурманского транспортного узла. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Закупки
Кассетные подшипники китайской LYC Bearing получили сертификат соответствия. Заявителем выступила «Новая вагоноремонтная компания» (НВРК). К серийному производству для российского рынка одобрен подшипник с габаритами 150 x 250 x 160 мм, при этом ограничен объем выпуска – «199 680 штук в соответствии с контрактом от октября 2022». На предприятия НВРК уже прибыли первые фуры с кассетными подшипниками, сообщили собеседники vgudok.com. Сертификат, выданный китайским деталям, действует 1 год.
Пленарная сессия заключительного дня форума «Транспорт России» стала своего рода продолжением дискуссии, открывавшей мероприятие два дня назад, наш репортаж с которой можно найти ЗДЕСЬ. За это время выступавший тогда глава правительства Михаил Мишустин успел отбыть в Азербайджан, поэтому мероприятие «Международное транспортное сотрудничество в 2022. Новые направления, тренды, результаты» частично проходило в формате видеомоста Москва — Баку.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было одобрение повышения тарифов РЖД на 2023 год и утверждение инвестпрограммы монополии, предложение министра финансов Антона Силуанова сохранить нулевую ставку НДС для пригородных ж/д перевозчиков и объявленная докапитализация монополии из средств ФНБ. Транспортные издания писали о дефиците кадров на стройках Восточного полигона, начале перевозок контейнеров «Трансконтейнера» в полувагонах и прогнозах погрузки на сети РЖД в 2023 году. Тем временем в Москве метрополитен впервые закупил поезда для МЦД-3 и МЦД-4, в Санкт-Петербурге на красную линию подземки вышел поезд «Балтиец», а в Крыму оценили ход работ по восстановлению Крымского моста. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Есть такая проблема у «Российских железных дорог» — повышенный износ системы колесо-рельс. Статистически интенсивность уничтожения колёс и рельсов у нас вдвое превышает среднемировую величину. Искусственно взращённый нами во времена перестройки колёсно-рельсовый «вирус» ежегодно «съедает» более 1 млн тонн высококачественной стали. Корни проблемы были заложены ещё гением Джорджем Стефенсоном, который создал идеальную для того времени классическую двухточечную систему колесо-рельс с конусностью колёс 1/10 и подуклонкой рельсов 1/21.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были жалобы угольщиков Хакасии на недостаточные объёмы вывоза их продукции по ЖД, снятие с должности замминистра транспорта, курировавшего безопасность Крымского моста, и решение Арбитража запретить немецкому концерну Siemens судиться с РЖД. Транспортные издания писали о предложении министерства углепрома Кузбасса отложить изменение тарифной политики РЖД до 2026 года, мобилизации работников стальных магистралей и первой отправке цветной руды в контейнерах open top. Тем временем в Москве выставкой отметили 185-летие железных дорог России, в Санкт-Петербурге эксперты поспорили о необходимости обновления вагонов метро, а в Крыму обозначили сроки запуска грузового движения по Крымскому мосту после теракта. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Наш материал «Вагонный передоз РЖД», посвящённый падению ставки предоставления аренды вагонов, запустил цепную реакцию. Сначала о существующей тенденции вслед за нами отписали все топовые железнодорожные СМИ. А затем произошло и вовсе удивительное: Федеральная антимонопольная служба неожиданно вспомнила о существовании сети железных дорог России и заявила о резком снижении… ставок на аренду полувагонов.
Редакция vgudok.com представляет статью нашего читателя и добровольного автора Игоря Пухова об инновациях в сфере производства железнодорожного подвижного состава. Приведённый ниже текст является исключительно авторским, поэтому публикуется нами в соответствующем разделе «КОЛОНКА».
На 2022 год законтрактовано к производству порядка 33 тысяч инновационных вагонов. Это больше, чем в 2021-м. Тогда вагонопроизводители выпустили чуть менее 25 тысяч шт. этого ПС. 16% вагонов инновационного парка перевозят в год более чем на 12 млн т груза больше, чем типовые вагоны. Только во втором квартале 2022 года производство инновационных полувагонов сократилось почти в 3 раза (до 1,4 тыс. ед.). Их доля в объёмах выпуска полувагонов сократилась с 64,5% до 51%.
Правительство Российской Федерации утвердило план развития Северного морского пути (СМП) до 2035 года. В него включено более 150 различных мероприятий, среди которых как инфраструктурные стройки, так и создание, например, ледокольного и аварийно-спасательного флотов (особо интересующиеся масштабными планами освоения Арктики могут обратиться к документу по ссылке выше). Общий объём финансирования стройки века, а иначе это и не назовёшь, составит «почти 1,8 трлн рублей». Но станет ли СМП той самой палочкой-выручалочкой в масштабном развороте российской логистики на Восток?
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- …
- следующая ›
- последняя »