Конец сентября ознаменовался тем, что северо-восток Китая оказался во власти полноценного энергетического кризиса из-за резкого роста цен на уголь и одновременного роста потребления электроэнергии. В 20 провинциях КНР введены ограничения на потребление электроэнергии, которые коснулись как промышленных предприятий, так и жилых домов. Рост промышленного производства подгоняет рост потребления. А впереди зима.
Восточный полигон
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были обсуждения бюджета ВСМ в Минфине и Минэкономразвития, повышение НДПИ для металлургов и его последствий для страны и рост цен на уголь на мировых рынках. Транспортные издания писали о новых ограничениях на пропуск поездов через китайские погранпереходы, методах привлечения рабочей силы на стройки Восточного полигона и тарифных предложениях РЖД. Тем временем, в Москве открылся новый вокзал, в Санкт-Петербурге стали известны подробности судьбы главного городского порта, а в Крыму заявили о планах строить аналог МЦД. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
В монополии считают, что принципиально решили проблему со строительными мощностями и могут реконструировать Восточный полигон в любом формате при достаточном финансировании. Основной вопрос сейчас — кто даст денег: клиенты или государство. И первые, и второе не горят желанием профинансировать «хотелки» РЖД по причинам, которые могут казаться справедливыми. Но это не снимает с повестки дня вопрос, кто оплатит банкет.
Во Владивостоке завершился VI Восточный экономический форум (ВЭФ). Свою работу ВЭФ начал с рекорда. В прошлом году провести его не удалось из-за пандемии. На этот раз организаторы успели всё согласовать, и на Дальний Восток приехали делегации из 66 стран. Это и стало первым рекордом.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе были возросшие расходы РЖД на модернизацию Восточного полигона, отказ Минэнерго и дальше электрифицировать БАМ и Транссиб, и планы «ТрансКонтейнера» вложиться в производство контейнеров в России. Транспортные издания писали о скором выходе РЖД из французского оператора GEFCO, рассказывали об озолотившихся на росте стоимости фрахта китайских операторах, оценивали погрузку на сети РЖД по итогам 8 месяцев года. Тем временем, в Москве власти пообещали сохранить Сыромятнический трамвайный тоннель, в Санкт-Петербурге генподрядчика метро признали банкротом, а на Кузбассе благодаря договорённостям с монополией смогли преодолеть угольный кризис. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Недавняя телеграмма РЖД, разрешающая тестовые перевозки контейнеров, погруженных в универсальные полувагоны на портовой станции «Мыс Чуркин» Дальневосточной железной дороги (ДВЖД) в направлении семи крупных грузовых узлов России (Братск, Ульяновск-3, Белый Раст, Екатеринбург-Товарный, Ховрино, Клещиха и Селятино) дала импульс новому витку информационного противостояния сторонников и противников такой квазитехнологии.
Не зря генерального директора «Трансмашхолдинга» Кирилла Липу ценят акционеры! Его интервью журналу «Техника железных дорог» не содержит пространных макроэкономических рассуждений или глубокомысленных геополитических анализов — всё по делу. Рост выручки, несмотря на ужасы пандемийной экономики, на 6,6%, новые заказы, новые проекты.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было одобрение ФАС идеи дерегулирования тарифов на перевозку пассажиров, обозначение компанией «А-Проперти» условий строительства частной ж/д ветки в обход БАМа и обещания РЖД нарастить погрузку угля из Кузбасса на четверть к 2024 году. Транспортные издания следили за Международным железнодорожным салоном в Щербинке, трудностях управления локомотивным комплексом монополии и проблемах, связанных с переносом порта из Санкт-Петербурга. Тем временем, в Москве Собянин объявил о планах установить самый протяжённый эскалатор метро, в Питере попрощались с «Невским экспрессом», а в Надыме объявили о строительстве вокзального комплекса, который станет частью СШХ. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Создание частной ветки БАМа и порта на Охотском море оценили почти в сто миллиардов рублей. И хотя проект просчитан «плюс-минус километр», нет ни разрешений, ни документации — ничего материального, компания Альберта Авдоляна «Эльгауголь» уже просит гарантий приоритетного вывоза угля на период стройки.
Похоже, вопрос о предоставлении ОАО «РЖД» финансовых средств для стимулирования перевозки минтая с Дальнего Востока в другие регионы страны решается с космической скоростью. Как только публику проинформировали о принятии решения, так сразу приступили к реализации. Всегда бы так! Источник, близкий к руководству монополии, на условиях анонимности сообщил vgudok.com, что после подписания главой Правительства РФ г-ном Мишустиным соответствующего постановления идёт активная работа по разработке методик подсчёта выпадающих доходов.