Изобилие проблем, как застарелых, так и вновь возникающих, а также вероятных вариантов их решения порождает всё более тревожные настроения среди ответственных работников — от лёгкой растерянности до чёрного пессимизма. Полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев в уходщем году отмечал, что разворот транспортных потоков привёл к резкому повышению требований к срокам модернизации Восточного полигона, узкие места которого ежегодно наносят ущерб экономике в размере 1,5 трлн рублей. По словам политика, необходимо разобраться в том, чего не хватает.
Восточный полигон
Губернаторы и грузоотправители ищут выход. Административный прессинг на ОАО «РЖД» будет расти и в новом году
27 декабря 2022
В 2023 году РЖД опять будут отвечать за всё. Оппоненты железнодорожной монополии всё дальше от принятия решений
26 декабря 2022
Недостаточная пропускная способность Восточного направления российской железнодорожной сети — одна из хронических болезней нашего экономического организма, который одновременно и страдает от этой хвори и, с другой стороны, вынужден свыкнуться с недугом, поскольку попытки лечения несмотря на немалые усилия пока не приносят ощутимых результатов.
Повышение цен на порожняк — это подстава. Рынок без энтузиазма отреагировал на инициативу РЖД
19 декабря 2022
В РЖД любят и ценят новогодние сюрпризы. Без сомнения, таковым стало предложение на 51 процент поднять тариф на порожний пробег. Абсолютно всем понятно, что эта мера призвана опять пошуровать в кармане у угольщиков. Именно они в основном гонят порожняк с востока к месторождениям.
Подшипники докатились до сети РЖД. Якунину всё простили. ФНБ на всех не хватит. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
12 декабря 2022
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе был прогноз падения погрузки по итогам года на 4%, планы по увеличению EBITDA РЖД в 2023 году на 30% и поступление первых китайских подшипников на вагоноремонтные предприятия страны. Транспортные издания писали о невыполнении РЖД плана по ежесуточной погрузке на восточном и южном направлениях, последствиях ухода из РФ журнала «Промышленные грузы» и увеличении числа поездов с контейнерами в полувагонах до пяти штук в сутки. Тем временем в Москве метро закупит 500 новых вагонов до 2025 года, в Санкт-Петербурге анонсировали строительство трёх станций подземки до 2024 года, а в Мурманске получат почти 38 млрд руб. на завершение строительства Мурманского транспортного узла. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Разворот на Восток под прямым углём. Западные санкции бьют по угольщикам, РЖД и миллионам жителей российских сырьевых регионов
08 декабря 2022
Экспорт российского угля резко увеличился после того, как Евросоюз ослабил ограничения. Об этом сообщило агентство Bloomberg со ссылкой на данные аналитиков. В частности, в октябре морские поставки угля из России превысили 165 млн тонн. Это чуть меньше июньских объёмов, но они в свою очередь были рекордными как минимум с 2017 года. Напомним, Евросоюз летом ввёл санкции на экспорт российского угля. Однако осенью Брюссель ослабил ограничения, разрешив европейским компаниям доставку, финансирование и страхование российского угля, который доставляется в третьи страны. Это позволило Индии, Китаю, Турции и ряду других государств кратно нарастить импорт российского топлива. Которое, к слову, продаётся в этих странах с существенным дисконтом.
РЖД прибавят к тарифу 30%. Путин сказал: «Поехали!». В «Сумме» — 37 лет. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
05 декабря 2022
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было заявление Владимира Путина о постепенной нормализации ситуации с вывозом контейнеров с Дальнего Востока, падение погрузки на сети РЖД и обвинительный приговор совладельцам «Суммы» братьям Магомедовым. Транспортные издания писали об объёмах экспорта угля из Якутии, развитии транспортно-логистических центров в России и повышении тарифов РЖД на 30%. Тем временем в Санкт-Петербурге национализированный терминал «Бронка» сменил менеджмент, а в Перми к 2025 году построят северный железнодорожный обход города. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Минтранс загнул три пальца: из них можно сложить фигу. Чиновники обозначают 3 этапа развития Восточного полигона РЖД, эксперты призывают не заниматься предсказаниями
29 ноября 2022
Восточный полигон планируется существенно расширить. Произойдёт это сразу после завершения второго этапа строительства. Минтранс предложил дополнительно увеличить пропускную способность железнодорожной сети БАМа и Транссиба до 255 млн тонн в год уже к 2031-2032 годам.
Железнодорожная империя наносит ответный удар. Наезды по беспределу и межгрузовые конфликты: РЖД хотят вывозить меньше угля на восток
28 ноября 2022
Губернатор Кемеровской области Сергей Цивилёв обратился с бюджетным посланием к правительству региона. Шанса в очередной раз обвинить РЖД в низких объёмах и темпах вывоза угля на восток глава Кузбасса не упустил.
Все хотят работать в РЖД. Контейнеры не доезжают до России. 5 лет и ещё 3 дня в «Сумме» Магомедовых. Пульс ж/д за неделю в зеркале прессы
28 ноября 2022
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было утверждение ФАС тарифов на грузовые перевозки по ж/д, планы Финляндии вернуть РФ застрявшие в стране ж/д вагоны и сокращение российского контейнерного рынка. Транспортные издания писали о развитии МТК «Север — Юг», урегулировании тарифных споров РЖД с Казахстанскими железными дорогами и новых правилах поведения пассажиров плацкарта от Минтранса. Тем временем в Москве вложат 5 млрд руб. в развитие ТЛЦ «Ховрино», в Санкт-Петербурге объявили о скором открытии исправительного центра для осуждённых на базе РЖД, а в Челябинской области нарастят производство трамваев. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Война между Севером и Югом за логистическую независимость. Новый транспортный коридор сделает Россию севером Евразии и поможет торговать с Западом
24 ноября 2022
Завершающийся 2022 год для российской логистики богат на потрясения и масштабные проекты. Полгода разворачивали все западные потоки на Восток, походя ругаясь на пресловутые узкие места и нерасторопность при строительстве Восточного полигона, а также жалуясь, что те или иные отрасли и регионы «придушили» в этой войне за вагоны и потоки. Развернуть-то развернули в итоге худо-бедно, но оказалось, что количество грузов ограничено, а «ехать надо всем». И вот сейчас всё громче и громче слышим об увеличении востребованности международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг», который рисуется чуть ли не новым спасителем российской логистики.
Страницы