Одна из лучших отечественных логистов (в 2017 году, по версии «Ъ», вошла в топ-5 по России) рассказала порталу «Эксперт» о стагнации в ж/д отрасли, её насущных проблемах, недальновидном отношении к современным электронным сервисам и вызовах, с которыми приходится сталкиваться представителям российской логистики. Наиболее интересные цитаты – ниже.
Стратегия
Запасайся, кто может. Вагонов хватит на всех. Вопрос, кому и зачем они нужны?
14 ноября 2017
Вагоностроительная отрасль, согласно данным ИПЕМ, переживает очередной взлёт: за 3 квартала 2017 года в России произведено на 76% грузовых вагонов больше, чем за аналогичный период 2016 года. Впрочем, особенной радости производители не испытывают. Для них неожиданная оттепель, скорее всего, сменится долгими заморозками.
Плохому танцору… Штрафы за задержки при погрузке-выгрузке вагонов лягут на грузоотправителей
14 ноября 2017
Похоже, регуляторы поняли, наконец, в чём главная проблема организации грузовых железнодорожных перевозок. Это грузовладельцы. То есть клиенты. Именно они, в силу своей недисциплинированности, ставят под угрозу наступление счастливого завтра и омрачают полусчастливое сегодня. А значит, им необходимо придумать новые правовые нормы, согласно которым повышение ставок на перевозки покажется меньшим злом в сравнении с тем, что они будут испытывать при погрузке-выгрузке.
Вагонные споры ФАС и РЖД попали в кадр. Тарифный конфликт антимонопольщиков и железнодорожников обсудили в студии ОТР
13 ноября 2017
Темой обсуждения программы Общественного телевидения России «ОТРажение», вышедшей в эфир 8 ноября, стал открытый конфликт Федеральной антимонопольный службы и РЖД по тарификации плацкартного проезда на следующий год. Гостями передачи выступили директор Центра экономики транспорта Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ, доктор экономических наук Татьяна Кулакова и кандидат экономических наук, обозреватель портала vgudok.com Александр Рубцов.
Не активированный уголь. Пока мир берёт курс на снижение угольной генерации, в России шахты ставят новые рекорды
09 ноября 2017
Будущее угольного экспорта России оказалось в тумане парниковых газов, кстати, на одну пятую состоящих из дыма сгорающего в топках ТЭЦ чёрного топлива. Но этого стараются не замечать управленцы в транспортной и угледобывающей отраслях.
Владислав Иноземцев: «Экономика – упрямая вещь, которая если и подчиняется политикам, то потом жестоко мстит за неправильные решения».
09 ноября 2017
Директор Центра исследований постиндустриального общества рассказал порталу znak.com о перспективах развития высокоскоростного ж/д транспорта в России. По всему выходит, что перспективы эти весьма туманны. Несмотря на целую команду защитников и лоббистов темы ВСМ, о которых мы уже неоднократно писали. Впрочем, противники у высокоскоростной «партии» тоже имеются. И тоже весьма влиятельные. В том числе и в самой госмонополии. Самые интересные цитаты Владислава Иноземцева – ниже.
Сражение за плацкарт. UPDATE. Тарифный гордиев узел ФАС и РЖД разрубили в Правительстве. Цены не изменятся
08 ноября 2017
Об этом стало известно по итогам совещания у профильного вице-премьера Аркадия Дворковича. Таким образом, кураторы отрасли оставили без внимания предложения как железнодорожников, так и антимонопольщиков, то есть в 2018 году тарифы на проезд в плацкартных и общих вагонах не изменятся. Решение выглядит крайне логичным на фоне невнятной позиции ФАС, которая и регулирует данный вид перевозок. Сама монополия выступила тоже «уверенно», по традиции прибегнув к проверенному способу – выбиванию из госбюджета дополнительных средств.
Вагонов нет, но вы держитесь! Дефицит подвижного состава как новая экономическая реальность. Версия vgudok
06 ноября 2017
Конец высокого сезона по традиции даёт старт прогнозам на сезон грядущий, а заодно на следующий год. Аналитики из ИПЕМ считают, что дефицит полувагонов снизится, но будет ощущаться на протяжении 2018 года. Можно считать, что грузоотправителям осталось только ночь простоять и день продержаться. К 2019 году чёрная полоса в их жизни, номинально, должна закончиться. На фоне нынешних реалий это уже хорошая новость. Только стоит ли рассчитывать на такой сценарий развития?
Доверяй, но проверяй. Железнодорожники отчитываются о ремонтах, цифры выглядят как минимум странно
02 ноября 2017
В 2017 году для ОАО «РЖД» действует надбавка в 2% к индексации тарифа в 4%, идущая на капремонт инфраструктуры. Она установлена на один год и имеет целевое назначение — финансирование капремонта инфраструктуры. Это позволит сократить накопленные за последние годы «недоремонты», поясняла почти год назад ФАС.
От ворот оборот. Конференция РТУ показала озабоченность операторов возвратом вагонного дефицита. Рынок предложил программу «Оборот вагона»
02 ноября 2017
Грузовые вагоны на сети где-то есть, но их нет у грузоотправителей и нужен резервный парк, считают одни. Другие утверждают, что закупать новые вагоны сегодня очень затратно и этот путь выльется в копеечку не только операторам, но и РЖД и грузовладельцам. При этом все согласны, что проблема в низкой эффективности использования парка. Но, пожалуй, главная беда в нежелании учиться на ошибках работы в рыночных условиях.
Страницы