«Занято!» (с) И. Ньютон РЖД сожалеет, что пассажиры вынуждены пользоваться устаревшими туалетами. Пассажиры тоже…
Глава «Российских железных дорог» Олег Белозёров не так давно признал, что в пассажирских поездах до сих пор продолжают эксплуатировать давно устаревшие туалеты гравитационного типа. Те самые унитазы с педалью, с той самой дыркой в полу, памятные многим пассажирам. Правда, есть в составах и новые агрегаты, более усовершенствованные, в которых «отходы производства» не попадают на железнодорожное полотно. Что позволяет забыть о бессмысленных и беспощадных в плане удобств «санитарных зонах».
В этих «гравитационных» аппаратах в конструкцию додумались добавить бак для нечистот. Но и это достижение науки и техники не позволяет говорить о комфорте, санитарии и гигиене. С чем, по сути, и согласился гендиректор РЖД, сказав дословно, что «пока, к сожалению, ещё есть (устаревшие туалеты). Мы стараемся комплектовать поезда так, чтобы по наиболее востребованным направлениям ездили вагоны новые, с современными туалетами».
Любопытно, но вопросом санузлов в пассажирских вагонах в своё время заинтересовалась и антимонопольная служба. Более того, ведомство господина Артемьева в прошлом году даже настоятельно рекомендовало Федеральной пассажирской компании, главному перевозчику России, исправить сложившуюся ситуацию. И даже обозначило сроки — строго до 2019 года. В ответ в ФПК, не мудрствуя лукаво, сказали, что ничего такого сделано не будет «из-за объективных финансовых и производственных возможностей». То есть, если по-русски, нет денег — нет современного туалета. И не будет.
Прав был профессор Преображенский: «Разруха не в клозетах, а в головах!»
ФПК владеет примерно 20 тысячами вагонов, эксплуатирует 18 тысяч. По данным компании, только 47% из этого подвижного состава на сегодня оборудованы биотуалетами. По итогам 2017 года РЖД перевезли по маршрутам дальнего следования более 102 миллионов человек. Получается, что более половины пассажиров, 50 с лишним миллионов, вынуждены были «наслаждаться» педальными гравитационными «толчками», которые уже даже не десять лет, а более, считаются устаревшими.
В итоге возникает замкнутый круг: биотуалеты нужны, они востребованы, гигиеничны, работают круглосуточно, эстетически более привлекательны, чем педальные «коллеги», в конце концов, удобны, но… Денег на то, чтобы оснастить ими поезда дальнего следования (про электрички мы вообще молчим, это тема для отдельного материала) ни у кого нет. Ни у РЖД, ни и у «монополии в монополии» — ФПК. А если они и найдутся, как вы думаете, кто в итоге оплатит этот «банкет»? Правильно, пассажиры. Ведь цены на билеты в поезда с современными клозетами «наверняка» будут кусаться. И весьма больно. Так что пока побеждает гравитация в лице «ньютоновских» сортиров.
P. S. Мы намеренно не стали поднимать в статье проблему туалетов на вокзалах и станциях. Потому что перед этой бедой меркнут и проверки ФАС, и закон всемирного тяготения. А всё потому, что прав был профессор Преображенский: «Разруха не в клозетах, а в головах!»
Иван Афанасьев