Подшипниковые войны и сдача активов Магомедовых — основные темы кулуарных обсуждений недели.
Стратегия
24 сентября 2019
Вялотекущий конфликт между РЖД и властями Армении вышел на новый уровень. Минтранс РФ сообщил, что правительство России прорабатывает возможность прекратить управление железнодорожной системой Армении — ЮКЖД. Эта дочерняя компания РЖД управляет по концессии стальными магистралями Армении. Договор подписан в 2008 году на 30 лет с возможностью продления на 10 лет. Это имперский ответ на претензии Армении к РЖД, которые владеют концессией на управление Армянскими железными дорогами. О сути претензий vgudok.com писал ранее: Ереван (вернее, новые власти) считает, что материнская компания не выполняет обязательства по инвестиционной и строительной программе, а в ЮКЖД царит непотизм, коррупция и воровство. В августе 2018 года в ЮКЖД прошли обыски. А в сентябре премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил, что сумма злоупотреблений составила около 60 миллионов долларов. Пока комитет госдоходов и правительство Армении не заявляли об окончании проверок и не обнародовали заключений правового характера.
23 сентября 2019
Железнодорожные операторы и производители роликовых подшипников для грузовых вагонов написали письма в Совбез РФ, правительство и ОАО «РЖД», призывая отказаться от директивного перевода всей отрасли на кассетные подшипники. Они считают, что, с одной стороны, возникает зависимость от импорта подшипников, с другой — ломается производство роликовых подшипников. А их успешно поставляют на экспорт в Европу.
Ассоциация производителей подшипников направила письма секретарю Совета безопасности РФ Николаю Патрушеву и вице-премьерам Максиму Акимову и Дмитрию Козаку с просьбой обеспечить «эволюционный» переход к повсеместному применению в тележках грузовых вагонов кассетных подшипников вместо роликовых.
Звезда по имени Солнце. В Британии батареи с энергией светила стали использовать на железных дорогах
21 сентября 2019
Около ста солнечных батарей будут снабжать электроэнергией поезда в Великобритании. Дорогу от Олдершота в Хэмпшир подсветят и снабдят сигнализацией за счёт единственной звезды Солнечной системы. Этот проект может стать предвестником появления электропоездов в национальной сети дорог, пишет новостной портал.
20 сентября 2019
Недавно ОАО «РЖД» приняло решение о начале опытного изменения состава локомотивных бригад при обслуживании соединённых поездов. Суть нововведения проста: машинисту второго локомотива в составе соединённого поезда помощник не нужен — такое предположение сделали в Дирекции тяги и решили проверить его на практике. Действительно, из круга обязанностей второй локомотивной бригады исчезает наблюдение за сигналами и свободностью пути, а тягой и тормозами в любом случае управляет только один человек — машинист. Сократив помощника и установив доплату машинисту (речь идёт о 30%), ведомство немного сэкономит и заодно частично решит проблему нехватки помощников машиниста. Однако есть в данном вопросе и подводные камни, о которых в Дирекции тяги рассказать не сочли нужным. Восполняем пробел.
19 сентября 2019
Во вторник 24 сентября 2019 г. в ВШЭ пройдёт 17-е заседание открытого межвузовского научно-практического семинара «Экономика железнодорожного транспорта», который организовывается под эгидой Экспертного института и Института проблем ценообразования и регулирования естественных монополий НИУ ВШЭ.
18 сентября 2019
«Последний рубль» Магомедовых и «нерасторопные» подрядчики РЖД — главные слухи этой недели.
18 сентября 2019
Реализация многострадальных, иначе и не скажешь, проектов по строительству в России высокоскоростных магистралей (ВСМ) в очередной раз откладывается. В правительстве поясняют, что речь не идёт об отказе от них — лишь о необходимом их уточнении. Проекты ВСМ входят в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ). То, что строительство, скорее всего, вновь откладывается, стало известно по итогам заседания проектного комитета транспортной части КПМИ 2 августа.
18 сентября 2019
Компания «Модуль» (по неофициальным данным, связана с совладельцем УГМК Искандером Махмудовым) может стать официальным оператором бортового сервиса на поездах «Сапсан». Если говорить понятным языком, то питание, которое пассажир, севший на (относительно) скоростной поезд, получит в пути, будут готовить и поставлять структуры именно этой компании. Изменится ли меню «птичьих» поездов с возвращением в бизнес знакомых персонажей и нужны ли вообще в этом сегменте перемены, выяснил vgudok.com.
17 сентября 2019
Заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) рассказал vgudok.com о неожиданных государственных решениях в железнодорожной отрасли, их влиянии на экономику логистического сектора и возможных кризисных периодах, вызванных не до конца просчитанными регуляторными инициативами ФОИВов.