«Порт Высоцкий», похоже, окончательно выбыл из борьбы за 2,2 га земли на берегу Большой Пихтовой бухты Финского залива. Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленобласти опубликовал решение в споре за участок между двумя операторами: угольным ООО «Порт Высоцкий» и зерновым ООО «Технотранс». Суд полностью отказал угольщикам, в частности, потому, что «земельный участок не может быть предметом аукциона, если в соответствии с утвержденными документами территориального планирования такой участок предназначен для размещения объектов федерального значения». Под объектом федерального значения подразумевается зерновой терминал, который планирует построить, используя спорную землю, «Технотранс». Проект могут включить в КПМИ. Для «Порта Высоцкий» это шах и мат.
Стратегия
Необходимость перевезти в 2025 году 195 млн тонн угля на восток ставит вопрос не только, как физически сделать это, но и как договориться с каждым отдельно взятым угледобывающим регионом и предприятием. Опыт Кузбасса, заключившего договор с РЖД, оказался привлекательным. Фактически по тому же пути решила пойти Якутия. Но, на наш взгляд, несмотря на необходимость планирования перевозок, у такого механизма достаточно изъянов. Они очевидны и участникам рынка. Именно поэтому РЖД предложила эксперимент для Кузбасса с введением принципа ship-or-pay.
Война всех против всех — такая ситуация грозит возникнуть в железнодорожных перевозках на Восточном полигоне. Как стало известно «Ъ», правительство ради увеличения экспорта угля на восток собирается перекроить правила доступа грузоотправителей к железным дорогам. Бизнес сможет заключать с ОАО «РЖД» долгосрочные контракты на перевозку при условии обязательной предоплаты, такой груз получит приоритет перед другими, кроме грузов экстренного и военного назначения. Предполагается, что такой метод решит проблему вывоза для угольщиков.
О технической учёбе локомотивных бригад можно слагать грустные поэмы. В одном из недавних материалов мы рассказали о методе обучения «Провокатор», применяемом на Октябрьской дороге. Сегодня — рассказ о зачётах по знанию техническо-распорядительных актов станций (ТРА).
Не успел выйти наш материал о методе технической учёбы «Провокатор» на Октябрьской железной дороге, как методику уже подхватили на сети дорог. Весьма оригинальным способом. Начальник Забайкальской дирекции тяги Анатолий Ерофеев издал оперативный приказ, в котором рассказал о том, что помощник машиниста из депо Чита по ошибке хлебнул дезинфицирующей жидкости, о чём мы первыми рассказали в нашем Telegram-канале, предназначенной для обработки кабин. Всё бы ничего и «смелый» поступок можно было бы списать на самого работника, но вот незадача: из текста документа следует, что дезинфицирующая жидкость находилась… в питьевом кулере. Налицо несчастный случай на производстве, актом формы Н-1 попахивает…
«Экий кунштюк!» — так и хочется воскликнуть, увидев последствия просьбы ответственного секретаря президентской комиссии по ТЭКу Игоря Сечина к Владимиру Путину обеспечить исполнение решений комиссии от 2018 года, по которым к 2025 году вывоз угля по БАМу и Транссибу должен достичь чудесных 195 млн тонн.
Низкие ставки на оперирование вагонами, пандемия, так и не открывшиеся границы и прочие факторы, как связанные с ковидом, так и нет, заставили участников рынка перевозок заметно сократить закупки новых вагонов, контейнеров, цистерн. Кроме того, помимо отказа от обновления парка наблюдается тенденция по избавлению операторов от непрофильного подвижного состава. К такому выводу пришли эксперты INFOLine Rail Russia Top, которые составили рейтинг операторов 2020 года. Ещё один тренд, перекочевавший из 2020 в 2021 год: переход к использованию операционного лизинга — более удобного, чем финансовый вариант, позволяющего расторгнуть досрочно арендное соглашение. Мы попросили экспертов оценить новые веяния на операторском рынке и проанализировать рокировки в рейтингах.
Карьера Андрея Старкова в РЖД подошла к концу. Как сообщил источник vgudok.com в ж/д монополии, на оперативном совещании 15 марта директору по корпоративному управлению РЖД были вручены именные часы, отмечены его вклад и профессионализм, сказаны подобающие драматизму момента душещипательные слова и указано на выход. И хотя в своём ревью по итогам 2020 года vgudok.com предполагал, что у Старкова ещё есть небольшой шанс вернуться в обойму, но, увы, 10-летний период в жизни топ-менеджера, связанный с ж/д инфраструктурным монополистом, закончился.
Попытки придумать хоть что-то, что могло бы снизить количество проездов светофоров с запрещающим показанием, иногда приводят к абсолютно неожиданным решениям. Среди новшеств — метод техучёбы «Провокатор». Мы первыми рассказали о нём в нашем Telegram-канале. ССЫЛЬ Как сообщили наши рабкоры, на Октябрьской ж.д. проводится обучение работников локомотивных бригад с использованием метода «Провокатор». «Цель методики, — говорится в распоряжении Октябрьской дирекции тяги о её внедрении, — отработка у работников локомотивных бригад устойчивости в стрессовых ситуациях и при провокационных действиях, как работников смежных служб, так и руководителей различных уровней».
Этот синдикат ознаменует собой новое слово в деятельности РЖД. Теперь помимо транспортной активности фактически появляется направление, превращающее монополию в девелопера. Ведь на территории бывшего грузового двора Рижского вокзала должен возникнуть целый квартал офисных, торговых и жилых площадей. Десятки гектаров, примыкающих к широко известной Марьиной Роще, превратятся в место престижной застройки. Среди арендаторов офисных площадей могут быть все представители железнодорожного сообщества. Среди покупателей жилья — сотрудники РЖД, которым понравится ходить на работу пешком. В таких условиях не будет отбоя от желающих приобрести или арендовать торговые площади в этом квартале. Ну а пункты общепита в разных ценовых категориях просто должны стать «золотыми рудниками».