2 марта своё рождение на первой конференции «Контейнеры 2021» планирует презентовать новая некоммерческая организация в сфере железнодорожного транспорта — «Евразийский союз участников железнодорожных грузовых перевозок» (ЕСП). За последнее десятилетие количество новых СРО, НКО, форумов, объединений по тематике «транспорт и логистика» зашкаливало, и можно было бы скептически отнестись и к этому «новорождённому». Однако, на мой взгляд, данное объединение заметно отличается от остальных, а их конференция — от рутинных онлайн-собраний по интересам.
Стратегия
Не успели мы проводить високосный 2020-й год с его коронавирусом, как новый 2021-й начал свою смертельную жатву. И не только по коронавирусу. 11 января стало последним днём в жизни 38-летнего жителя подмосковного Солнечногорска. Жизнь его оборвалась в 22:50 от травм, полученных при протаскивании по платформе «Берёзки-Дачные». Мужчина оказался зажатым за щиколотки автодверями последнего тамбура, электричка поехала… Представили? В одной солнечногорской группе в соцсетях проскочила информация, что пострадавший был пьян и, возможно, перебегал из вагона в вагон от контролёров. Пусть и так, но, согласитесь: смертная казнь за такие «грехи» — это перебор.
В Российском университете транспорта активно расширяют спектр внеаудиторных мероприятий для студентов Института экономики и финансов (ИЭФ). В частности, планируется линейка лекций и мастер-классов внешних приглашённых спикеров на темы, которые расширяют кругозор будущих железнодорожников и дополняют знания, получаемые в рамках обычных лекций более широким кругом смежных тем, важных для современного экономиста.
Добыча, логистика, цены, экспорт — всё, чем живёт угольная промышленность в России и мире, сжато и по делу — в новом партнёрском проекте Современного аналитического агентства (CAA) и портала East Russia.
Заместитель председателя НП ОЖдПС рассказал корреспонденту vgudok.com о скрытых аспектах внедрения принципа «вези или плати» на сети РЖД, который монополии поручил ввести (для клиентов-угольщиков) первый вице-премьер Андрей Белоусов.
Проект «Транспортно-логистические центры» «разжаловали», снизив статус с федерального до ведомственного. С Нового года программу строительства ТЛЦ исключили из плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года. Правительство приняло такое решение в рамках корректировки транспортной части КПМИ.
Президент Института исследований проблем железнодорожного транспорта в эксклюзивном интервью vgudok.com рассказал о поручении первого вице-премьера Андрея Белоусова РЖД относительно заключения с грузоотправителями-угольщиками договоров по принципу «вези или плати»
Под постом в соцсетях, рассказывающем об очередном событии на сети железных дорог, появился весьма интересный комментарий. Из него следует, что некая современная система в состоянии полностью исключить проезды запрещающих показаний сигналов. Сходом вагонов на сети дорог нынче удивить кого-либо сложно. ЧП, происходящие на путях необщего пользования, так и вовсе банальны. О двух таких событиях рассказывает телеграмма заместителя генерального директора ОАО «РЖД» — начальника Центральной дирекции управления движением Рашида Сайбаталова.
В центре внимания федеральных СМИ на минувшей неделе было подведение итогов работы РЖД в 2020 году, соглашение между Москвой и Минском о перевалке белорусских грузов в портах России и назначение нового заместителя гендиректора РЖД. Транспортные издания писали о повышении зарплаты железнодорожников, доходах монополии от зарубежной деятельности и воровстве в ВРК-1. Тем временем в Москве РЖД передали новые участки земли под застройку, в Санкт-Петербурге феминистки предложили изменить названия станций метро на женские, в Астраханской области открылось движение по новому мосту через Ахтубу, а в Смоленской области к 60-летию первого полёта человека в космос отреставрируют вокзал на станции Гагарин. Об этих и других событиях — в еженедельном обзоре прессы.
Наш материал о злоупотреблениях, приписываемых начальнику Шахтинской дистанции пути Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры Виктору Правдунову, оказался камешком, спустившим с горы лавину корреспонденции. Подавляющее большинство писем, выводящих горе-руководителей на чистую воду, приходят без подписи, ибо все прекрасно понимают, что выступление под своим именем может отобрать у работника ОАО «РЖД» то малое, что он имеет. Публикуя такие материалы, мы всегда оговариваемся: «письмо, по понятным причинам, не подписано». В подобных ситуациях вслед обычно приходит ворох писем: «Правильно написано, поддерживаем!».