О том, что ябедничать нехорошо, мы узнаём ещё в детском саду. К тем, кто этого правила не усвоил, во взрослой жизни приклеивается ярлык «стукач». Только вот в каком случае «сдать» товарища — это забота о безопасности его и окружающих, а в каком стукачество? Сегодняшний рассказ — о машинисте эксплуатационного депо Санкт-Петербург-Финляндский (ТЧЭ-12) Иване Демидове, чемпионе по количеству записей в Книгу замечаний машинистов (КЗМ) не только по депо и дирекции, но, пожалуй, и по всей сети. Помогли нам создать этот материал наши читатели, работающие с ним в одном депо.
Стратегия
18 апреля 2021
16 апреля 2021
Пока коронавирусные ограничения не пускают наших соотечественников по традиционным маршрутам путешествий, в том числе железнодорожных, близкие азиатские соседи довольно потирают ручонки в ожидании наших богатых россиян. И для этого даже хотят улучшить транспортную инфраструктуру, создав псевдовысокоскоростную трассу. И хотя казахско-узбекская ВСМ будет передвигаться со скоростью «Ласточки» Москва — Нижний Новгород, но свяжет она между собой сразу несколько туристических центров.
15 апреля 2021
О санкциях, новых продуктах мирового масштаба и влиянии конкуренции на политику компании — в комментарии для спецвыпуска vgudok.com «И целого мира мало!» от российского ж/д монополиста.
15 апреля 2021
Директор Института конкурентоспособности и интеграции (НИИКИ) Игорь Пилипенко рассказал спецвыпуску vgudok.com «И целого мира мало!» о ситуации с экспортом российского ж/д машиностроения и задачах, которые стоят перед отраслью в конкурентной борьбе с зарубежными компаниями.
14 апреля 2021
Внимание vgudok.com к международной активности российских участников железнодорожного рынка, которое нашло отражение в новом спецвыпуске «И целого мира мало!», не случайно. С одной стороны, зарубежная экспансия железнодорожников, являющаяся частью несырьевого экспорта России, должна продемонстрировать способность страны слезть с нефтегазоугольнолесной иглы и избавиться от реноме вечной сибирской бензоколонки. С другой — участие отечественных рыночных игроков в проектах за пределами страны или с участием зарубежных партнёров внутри России показывает степень их признания на глобальном рынке и способности эффективно конкурировать с общепризнанными мировыми грандами.
13 апреля 2021
К решению вопроса подключилась Счётная палата. По данным ведомства, на сегодняшний день более 50 тысяч человек необходимо переселить из ветхого и аварийного жилья, которое расположено в зоне Байкало-Амурской магистрали. Как выяснилось, вопрос расселения актуален с 2015 года. Но процесс идёт медленно. Слишком дорого стоит новое жильё для переселенцев. Сумма, которую регионы готовы были потратить на предоставление нового жилища, от года к году растёт. Чтобы расселить аварийные и ветхие дома в зоне Байкало-Амурской магистрали к 1 января 2025 года, потребуется дополнительно выделить из бюджета более 10 миллиардов рублей, сообщил председатель Комитета Совфеда по федеративному устройству, региональной политике и делам Севера Олег Мельниченко.
13 апреля 2021
Последние три десятилетия для рынка отечественного дизелестроения оказались непростым периодом. Однако сегодня ситуация меняется. Инвестиции в отрасль позволяют говорить о новых достижениях и строить планы на будущее.
13 апреля 2021
25-я международная транспортно-логистическая выставка TransRussia стала своеобразным символом возрождения после ковидной изоляции. Впервые за год столь крупное отраслевое мероприятие прошло в офлайн-режиме. Правда, даже обязательное ношение масок и перчаток (их, кстати, не раздавали, а продавали участникам выставки) для некоторых заявленных VIP-персон не стали убедительным аргументом «выйти в свет». Так выставку проигнорировал министр транспорта Виталий Савельев. Глава ведомства, в отличие от своих коллег по президиуму конференций первого дня TransRussia, даже не записал видеообращение. Приветственное письмо министра с выражением зачитала представитель организатора выставки.
12 апреля 2021
Главный пассажирский перевозчик РЖД, «дочка» холдинга «Федеральная пассажирская компания» (ФПК) составляет «чёрные списки» работников вагонов-ресторанов и проводников. В них попадают все неугодные. Причины иногда вполне существенные и весомые, а иногда — абсолютно надуманные и необоснованные. Vgudok.com пообщался с теми, кто попал в опалу. Кто-то из репрессированных железнодорожников позвонил или написал к нам в редакцию, с кем-то встретились наши корреспонденты. За каждой историей — живые люди, с которыми мы общались лично. И, на всякий случай, под запись — все аудиофайлы есть в распоряжении редакции. Надеемся, что по факту нижеизложенных обращений будут инициированы проверки и разборы. Ведь в следующий раз любой из работников ФПК может написать не нам, а в прокуратуру.
11 апреля 2021
Форель — это не только рыба, чувствительная к загрязнению воды. Такое же название носит одна из станций, ограничивающих перегон, на котором недавно произошло крушение грузового поезда. Мы вкратце рассказывали об этом в обзоре ЧП. На перегоне Форель — Дальневосточный произошло крушение грузового поезда, в результате которого с рельсов сошли 17 вагонов. Битва за отнесение ответственности за событие, разыгравшаяся между смежниками, мало напоминает чистую воду, привычную для форели. В нашем недавнем материале о причинах сходов, отнесённых на вагонное хозяйство, мы рассказывали, что потенциальных виновников (помимо внешних факторов) обычно четверо: движенцы, локомотивщики, путейцы, вагонники. «Движки» отвечают за правильность постановки вагонов в поезда, тяга — за режим ведения. В нашем случае эти смежники оказались чисты. Остались, как и в большинстве случаев, путейцы и вагонники.