Стратегия

Под постом в соцсетях, рассказывающем об очередном событии на сети железных дорог, появился весьма интересный комментарий. Из него следует, что некая современная система в состоянии полностью исключить проезды запрещающих показаний сигналов. Сходом вагонов на сети дорог нынче удивить кого-либо сложно. ЧП, происходящие на путях необщего пользования, так и вовсе банальны. О двух таких событиях рассказывает телеграмма заместителя генерального директора ОАО «РЖД» — начальника Центральной дирекции управления движением Рашида Сайбаталова.

Наш материал о злоупотреблениях, приписываемых начальнику Шахтинской дистанции пути Северо-Кавказской дирекции инфраструктуры Виктору Правдунову, оказался камешком, спустившим с горы лавину корреспонденции. Подавляющее большинство писем, выводящих горе-руководителей на чистую воду, приходят без подписи, ибо все прекрасно понимают, что выступление под своим именем может отобрать у работника ОАО «РЖД» то малое, что он имеет. Публикуя такие материалы, мы всегда оговариваемся: «письмо, по понятным причинам, не подписано». В подобных ситуациях вслед обычно приходит ворох писем: «Правильно написано, поддерживаем!».

Принцип «тащи с завода каждый гвоздь, ты здесь хозяин, а не гость!» проверен годами и оправдан всеми, кто хоть раз присвоил себе что-то «казённое». Но одно дело увести с работы щебень или крепежи от рельсов. И совсем другое — украсть локомотив. Воображение отказывается рисовать картину того, как лихой железнодорожник уводит из-под носа начальства такую махину. Но умельцы доказали, что украсть «тягач» можно частями. 

ИРТТЭК специально для vgudok.com предоставил комментарий эксперта по углехимии, члена научно-координационного совета Программы научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в области углехимии Сергея Кияницы об основных проблемах угольной промышленности Кузбасса, логистических ограничениях при отправке грузов в порты Дальнего Востока, развитии экологических программ, мировой демонизации «твёрдого золота» и новых проектах по добыче на ДВ.