Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК) объявила тендер на закупку 95 новых электропоездов (более тысячи вагонов) и сервисных услуг на 395 млрд рублей. Часть нового ПС предназначается для эксплуатации на МЦД. Сами электропоезда обойдутся в 142,5 млрд. Ещё 252,8 млрд рублей — это стоимость технического обслуживания ПС на весь период эксплуатации. Закупить предполагают 70 поездов в 3-дверном исполнении и 25 поездов в 2-дверном, 11- и 12-вагонной составности. Претенденты традиционные: «Иволги» от «Трансмашхолдинга» и «Ласточки» от «Синары» — эксклюзивные кандидаты на «прописку» в ЦППК.
Стратегия
19 октября 2021
19 октября 2021
Компании ООО «Балтийский карбамидный завод» и ООО «Балтийский терминал удобрений» были проданы Александром Несисом АО «Международная химическая компания«Еврохим» и АО «Сибирская угольная энергетическая компания» Андрея Мельниченко. Сумма сделки оценивается в 1 млрд рублей.
17 октября 2021
О том, что одно депо за непродолжительный период может принести четыре проезда со сходами, два из которых со столкновениями, мы узнали благодаря эксплуатационному локомотивному депо Санкт-Петербург-Варшавский (ТЧ 14) Октябрьской дирекции тяги. Первой была Купчинская,затем — СПб-Сортировочный-Московский, совсем недавно — Лужская. И вот в начале октября депо (не без помощи смежников) организовало проезд по станции Гатчина-Товарная-Балтийская Октябрьской ж.д. Мы одними из первых сообщили об этом в нашем Telegram-канале.
14 октября 2021
ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) покупает робота, который будет проверять программное обеспечение холдинга. Монополия готова потратить почти 50 млн руб. на автоматизацию деятельности своего фонда алгоритмов и программ, подразумевающую проверку исходного кода продуктов. IT-специалисты называют сумму контракта небольшой, потенциальных исполнителей рисковыми ребятами, а сам проект сложно реализуемым.
13 октября 2021
Пассажирскую дочку ОАО «РЖД», «Федеральную пассажирскую компанию» зажало в пандемийных клещах. Цели, которые ставили перед ФПК на 2021 год кураторы из материнской компании, не достигнуты, назначенный в 2020 году руководителем Владимир Пястолов ожиданий не оправдал. В компании началось сокращение кадров и урезание зарплат. Опальное руководство в спешке пытается найти то, на чём можно сэкономить. По итогам года убыток ФПК должен приблизиться к 2 миллиардам рублей.
13 октября 2021
Уникальная ситуация с модернизацией железнодорожной инфраструктуры сложилась на юге России. Министерство финансов подсчитало, что неосвоенными там остались 7,5 миллиарда рублей. Они предназначались на строительство ЖД к портам Азово-Черноморского бассейна. Аналогичная ситуация наблюдается на севере, в районе Мурманска. Туда финансовые средства из казны тоже направили, но потратить их почему-то не получается.
12 октября 2021
Телеграмма на железной дороге — это не совсем то, что в обычной жизни. Она может кого-то обязать что-либо сделать, назначить или отменить поезд, потребовать предоставить отчёт или объяснение, если с отчётом не сложилось. Телеграммой, в конце концов, можно пожаловаться. Именно так поступил и.о. начальника эксплуатационного локомотивного депо Волховстрой Октябрьской дирекции тяги Андрей Логинов. Телеграммой в адрес дистанции электроснабжения, дирекции тяги и заодно в дорожный топливно-энергетический центр он просил энергодиспетчеров прекратить повышение напряжения в контактной сети при применении машинистами электровозов рекуперации.
12 октября 2021
Захватившая мир «битва за климат» не обошла стороной и транспорт. Практически ежемесячно с полей этой экологической «войны» приходят победные реляции о прорывах в технологиях, о новых «бойцах» в рядах армий сторонников электрических или водородных батарей и даже некоторых тактических успехах «экологистов». Как, например, Москве, поставившей себе целью в среднесрочной перспективе полностью перейти на электрический транспорт. В железнодорожной отрасли «зелёным» авангардом выступают Alstom и Siemens, активно захватывающие водородные «плацдармы».
11 октября 2021
Во время подготовки материала на тему дефицита кадров на стройплощадках БАМа и Транссиба «Короткий рубль, длинный БАМ» к нам обратились читатели и попросили провести опрос. Задать нужно было единственный вопрос: за какие деньги люди добровольно поедут в тайгу прокладывать новые ветки главной магистрали страны? Пожелание мы исполнили и разместили соответствующее голосование с несколькими вариантами ответов на нашем канале в Telegram. Оттолкнувшись от зарплаты в 50 тысяч рублей в месяц, которую в РЖД считают стартовой, мы предложили свои варианты. Каким образом распределились голоса участников (всего их было 1536 человек) — вы можете видеть на скриншоте ниже.
11 октября 2021
«Девять контейнеров растаможены и лежат в порту «Восточный», — пишет в личку один предприниматель. — Ищу того, кто за вознаграждение их найдет и поставит на колеса». Знакомая ситуация? «Раньше я и не задумывался, как функционирует порт, — говорит предприниматель. — Все вопросы решали экспедиторы. Груз выходил из какого-то китайского порта, приходил в какой-то российский, и я получал его в Москве. Теперь пришлось узнать, что контейнеры вышли из Гуанджоу и пришли в «Восточный». И «Восточный», оказывается, это не Владивосток!».
Создаётся впечатление, что транспортный кризис начался не с пробок на железных дорогах. До рельсов и шпал коллапс ещё не доехал. Проблемы, которые начались в Южной Корее и Китае, пока эффектом домино докатились до российских морских ворот.