РЖД ждут студентов на полигонах. В Ростове-на-Дону открывается площадка для обучения железнодорожных строителей
Будущих строителей железных дорог ждут на учебных полигонах. В Ростове-на-Дону открывают учебное заведение для подготовки квалифицированных кадров, которые будут модернизировать Восточный полигон и строить инфраструктурные объекты на огромной сети РЖД. Образовательную площадку оснастят самым современным специальным оборудованием — об этом заявил ректор Ростовского государственного университета путей сообщения Владимир Верескун.
«На базе ростовского техникума, расположенного по улице Горького, строится полигон железнодорожного транспорта для подготовки железнодорожных строителей. Полигон будет оснащён полностью современным оборудованием, как для строительства путей, так и для эксплуатации. Срок ввода этого полигона — конец 2023 года», — сказал Верескун.
Ростовская область решила себя не ограничивать всего одним учебным ЖД-полигоном. В правительстве региона напомнили, что область участвует в федеральном проекте «Профессионалитет» по адресной подготовке кадров, готовых к выходу на рынок труда.
Более 300 миллионов рублей выделено на создание современных мастерских для будущих железнодорожников.
Опрошенные нашей редакцией железнодорожные строители с опытом сходятся во мнении, что приобретение практических навыков — самая правильная история для развития профессионала любой специальности. Если тот, кому предстоит работать на серьёзной строительной и ЖД-технике будет не просто осваивать машины, а пробовать их в деле на специальном учебном полигоне, то и на объекте ему потребуется минимум времени, чтобы стать полноценным участником сложного и трудоёмкого процесса.
Фото: РИА Новости
Образовательных учреждений, где готовят узкоспециализированных железнодорожных специалистов, немного, поэтому зачастую строители, сотрудничающие с РЖД, решают вопрос сами — отправляют на переподготовку выпускников учебных заведений смежных специальностей.
Потребность в квалифицированных кадрах есть и будет. Развитие критической инфраструктуры сегодня в числе стратегических государственных задач, от которых зависит развитие и стабильность многих отраслей, экономика страны и уровень жизни россиян, рассказали vgudok.com в группе компаний 1520, которая является крупнейшим строителем на сети РЖД.
«Перечень дефицитных профессий в железнодорожном строительстве достаточно большой — и инженерные, и рабочие специальности. Например, на Восточном полигоне всегда востребованы водители строительной техники: бульдозеристы, экскаваторщики — на БАМе огромный объём земляных работ.
Только на линии от Февральска до Нового Ургала при строительстве вторых путей уже переработали миллион кубометров грунта, до конца года добавится ещё полмиллиона.
]
Фото: РИА Новости
Однако, можно сказать, что критическую точку кадрового дефицита «Группа компаний 1520» уже прошла. Когда начинался второй этап реализации программы развития Восточного полигона, численность на наших объектах мы подняли в 2 раза — до 6 тысяч сотрудников, к следующему году здесь уже будет около 10 тысяч человек.
Было непросто: доходило до того, что приезжал долгожданный специалист на БАМ и через две недели увольнялся.
Не из-за сложных условий, которых здесь больше, чем достаточно, а из-за «цифрового карантина». Интернет нестабильный, мессенджеры и соцсети практически недоступны — не выдерживали изоляции, отсутствия постоянной связи с близкими.
Мы работали с кадровыми агентствами в регионах, тематическими сообществами, привлекали друзей и знакомых. Когда люди начали приезжать, сработало «сарафанное радио» — делились условиями работы, рассказывали о тёплых бытовых городках, хорошем питании, зарплате, которую платят вовремя.
В этом году впервые на объекты Восточного полигона приехали студенты — два стройотряда по 20 человек. И, конечно, на первом месте здесь не вопрос рабочей силы, а мотивация, вовлечённость, практический опыт. Ребята уезжали с настроем, что вернутся не только на практику в следующем году, но и на работу после окончания вуза», — рассказал нашему корреспонденту собеседник из компании.
Практика ЖД-строительства на полигоне, на мой взгляд, должна пользоваться спросом у молодёжи. Такая профессия востребована сегодня, при этом не только в центральном округе и крупных городах, рассказал vgudok.com президент Национального исследовательского центра «Перевозки и инфраструктура» Павел Иванкин.
«Учитывая, что в настоящий момент мы практически не имеем никаких полигонов по подготовке транспортных строителей и конкретно железнодорожных, любые попытки идти в этом направлении, это, конечно же, правильно. Можно будет выпускать большое количество специалистов в области транспортного строительства, включая специалистов по мостам и тоннелям.
Естественно, возможность при подготовке этих строителей обеспечить им наглядную практику, нахождение в естественных, «боевых» условиях — это хорошо.
Обучение по этой специализации сегодня существует во многих учреждениях системы институтов инженерного железнодорожного транспорта. Там имеются соответствующие кафедры, которые обеспечивают подготовку в этом направлении. Во многих из них направления, которые касаются мостов и тоннелей, считаются сильнейшими в регионах.
Не скажу, что такая подготовка ЖД-спецов сейчас ведётся слабо или практически не ведётся.
И набор по специальностям есть, и соответствующий целевой поток. И преподавательский состав довольно сильный в этом направлении. Имеются свои профессорско-преподавательские школы, которые считаются одними из самых сильных в мире», — рассказывает эксперт.
Фото: РИА Новости
Сейчас достаточно сложно сказать, насколько профессия строителя железных дорог востребована именно после окончания вуза. За исключением тех потоков, которые идут по целевым направлениям, тех, кто сразу после окончания обучения идут работать в строительные организации системы железных дорог. В целом специальность довольно востребована у молодёжи. Есть и интерес со стороны строительных организаций, поскольку школа очень сильная.
«Много очень зависит от регионов. Если рассматривать Центральный федеральный округ, Южный, Северо-Кавказский, Приволжский, Уральский, то там какого-то дефицита кадров нет. Если говорить о Дальневосточном — там есть определённые сложности, связанные с подбором персонала.
Но это больше связано с тем, что есть всплеск спроса на таких сотрудников.
Идёт модернизация Восточного полигона, там развёртывается масштабный объём работ. Там как раз есть определённый дефицит кадров для того, чтобы закрыть все объекты, которые имеются.
Если говорить о нормальном развитии инфраструктуры и нормальном её строительстве, то дефицита кадров в принципе нет», — отмечает наш источник в сфере железнодорожного строительства.
Не надо обращать внимание на то, что РЖД привлекают на свои крупные и ключевые стройки и военных, и студентов, и даже зеков. Тем, кто выйдет с дипломом из вуза, место всегда найдётся, уверены наши собеседники.
«На объекты, которые являются сложно-инженерными, высокотехнологичными, естественно, привлекаются только специалисты высокого класса, с высшим образованием, имеющие соответствующую квалификацию.
Поэтому тут какой-то конкуренции нет. На тех участках работы, которые не требуют повышенной квалификации, там конкуренция, возможно. Но для профессионалов это не проблема, они всегда будут востребованы», — заключает Павел Иванкин.
Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok
Максим Ярошевский