Актив Лисина купил футболист сборной Франции? Конспирология и близость ЛДНР: выдуманные подробности смены владельцев Таганрогского порта

Один из малых портов России сменил владельца. «Первая портовая компания» (актив Владимира Лисина) продала более 91% акций «Таганрогского морского торгового порта». Приобрёл пакет ППК мало кому известный на рынке игрок «Лемар». Уходящая с Азова «Первая портовая», как полагают опрошенные нами эксперты, планирует сосредоточиться на глубоководных портах, позволяющих обслуживать суда повышенного дедвейта.

Логично. Есть время разбрасывать камни, есть время их собирать. Владимир Сергеевич явно избавляется от неоднозначных активов, ценность которых в сегодняшних реалиях весьма сомнительна. Что же касается новых владельцев, то их планы по понятным причинам пока что остаются под флёром таинственности.

Фото: РИА Новости

«Решение «Первой портовой компании» о выходе из капитала АО «Таганрогский морской торговый порт» обусловлено стремлением группы сфокусироваться на развитии своих мощностей в глубоководных бассейнах, обеспечивающих возможность обслуживания судов повышенного дедвейта», — сообщила пресс-служба ППК.

В этой сделке есть два интересных момента. Может, компания-продавец уходит от санкций, чтобы обезопасить все свои сделки? Потому что всегда существует вопрос захода судов в порт и есть определённые негативные моменты, которые могут спровоцировать дополнительные вторичные санкции. А может быть, сам актив перестал быть интересен. Или вообще сошлись воедино оба варианта, прокомментировал vgudok.com источник в портовой отрасли.

«Таганрог расположен на Азовском море, там есть определённые ограничения, связанные с заходом судов. Это и проход под Крымским мостом, и само море — не самое лучшее по глубинам, возможностям и так далее.

Для того же Лисина, если есть варианты хорошо продать этот порт, надо их реализовывать.

И потом сконцентрировать усилия на Туапсе или на Северо-Западе, то есть на тех портах, которые вписываются в логистику его основных предприятий, такое решение вполне обосновано. А уж если ещё и вопрос санкций стоит, то тем более надо продавать».

Интересно, что «Первая портовая компания» хотела продать свой пакет Таганрогского порта ещё в 2015 году. Тогда договориться с покупателем не вышло. В итоге эпопея затянулась на семь лет, и сделка была оформлена в конце 2022 года: 91,63% акций приобрело ООО «Лемар». О какой именно сумме идёт речь, не уточняется. Зато известно, что в 2021 году грузооборот ТМТП составил более 1,20 млн т. В порту отгружали: чёрные металлы (31%), уголь (24%), зерно (16%), руду (12%), нефтепродукты (7%).

«Сам по себе «Таганрогский морской торговый порт» универсальный,но особых объёмов перевалки там никогда не было. Он работает со всем, что до него доедет. Относится к малым портам России, не является глобальным. В том числе потому, что туда по железной дороге заехать проблематично», — считает наш собеседник из числа региональных коммерсантов, использующих малые порты как логистические хабы.

Фото: РИА Новости

У таганрогского порта семь грузовых причалов, 7,4 тыс. кв. м крытых и 39,2 тыс. кв. м открытых складов. По информации «СПАРК-Интерфакс», выручка порта в 2021 году составила 684,2 млн рублей, а чистая прибыль — 37,7 млн рублей.

Новый владелец объекта — компания «Лемар». Что это за актив, чем занимается, откуда владельцы взяли средства на покупку порта — пока неизвестно. В поисковиках упоминание названия «Лемар» выливается и в ФИО футболиста «Атлетико Мадрид» и сборной Франции Лемара, и в картодром в Ростовской области, и в гостиницу в Москве. Очень популярное сочетание букв.

В офисе нового хозяина порта сам факт сделки не подтвердили и не опровергли.

Явно уже сильно уставший от звонков сотрудник компании ответил корреспонденту vgudok.com, что надо дождаться начальника, а он на совещании.

Один из собеседников нашей редакции озвучил конспирологическую теорию таинственности бенефициаров «Лемара» и порта. По его мнению, все новые структуры, которые сейчас будут появляться в Азовском бассейне, в районе Луганска и Донецка, будут компаниями малоизвестными на рынке:

«Через какое-то время станет понятно, что это за организации. Но сейчас, на данном этапе, пока они все не очень активны и не очень известны. В какой-то момент реальный собственник того же «Лемара» проявится».

В ТМТП на момент написания материала на заданные репортёрами vgudok.com вопросы не ответили.

Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok

Захар Максимов