Перегородивший Суэцкий канал контейнеровоз «Ever Given» сняли с мели после вмешательства президента Египта. Правда, специалисты утверждают, что помог не административный ресурс, а полнолуние. Более мощный, чем в другие дни, прилив сыграл на руку спасателям. Эксперты говорят, что пока не ясно, как скоро канал войдёт в привычный график. Известно, что первые дни после запуска движения Суэцкий канал будет работать в круглосуточном режиме, чтобы как можно скорее пропустить 450 судов, ожидающих своей очереди. Тем временем в Telegram-канале @Vgudok читатели «разожгли» дискуссию, насколько безопасны морские контейнерные перевозки. Перекрытие Суэца заставило обратить внимание на то, что это не только источник техногенных катастроф, но и дополнительные возможности для террористов. Перекрытие Суэца несёт миллиардные убытки мировой экономике, угрожает многим странам топливным и продовольственным дефицитом. «Пугалки» про туалетную бумагу или тысячи овец, обречённых на голодную смерть, на фоне реальных угроз ничтожны.
Стратегия
Промтранспорт — тайна за семью печатями, а точнее за охранными периметрами разных собственников, или, как они теперь именуются, владельцев путей необщего пользования. Если любое событие на сети дорог ОАО «РЖД» попадает сначала в интернет, а потом в официальные телеграммы, то информация о происходящем в промышленном транспорте в большинстве случаев локализована внутри предприятия.
На границе с Китаем возникли километровые пробки на приём российских грузов. Причиной стали ограничения на погрузку леса и угля со стороны Поднебесной. В отдельные дни приём поездов сократился почти на 50%. Китай в марте уже дважды ограничивал объёмы принимаемых из России грузов. В какой-то момент это неизменно должно было привести к заторам. Согласно договорённостям, в сутки по согласованной норме через пограничные переходы Забайкальск — Маньчжурия и Наушки — Сухэ-Батор должно проходить 22 поезда. На деле пропускается всего 13 составов.
В украинской железнодорожной монополии в очередной раз поменялась власть. Кабинет министров Украины освободил председателя правления «Укрзализныци» Владимира Жмака от занимаемой должности. Представление на увольнение ранее было передано Наблюдательным советом компании. Ещё недавно «новоназначенный» Жмак в одночасье превратился в «бывшего» главу УЗ. Сам Жмак назвал решение Кабмина странным и необоснованным и выразил сомнения в его законности.
Садоводы-дачники деревни Пеники в Ломоносовском районе Ленинградской области смогли затормозить строительство Юго-Западного обхода Ленинградского железнодорожного узла. Пока удобоваримое решение, которое устроит и строителей, и местных, принято не будет, проект стоимостью 70 млрд руб. так и останется на бумаге. Помимо РЖД, в этом скандале оказалось замешано и Министерство обороны в лице Военно-морского флота. В хитросплетениях отношений дачников, железнодорожников и военных моряков разбирался репортёр vgudok.com.
Руководство одного из подразделений РЖД обвинили в том, что они принудительно заставляют работников железки прививаться от коронавируса. Холдинг якобы перестраховался и выпустил документ, согласно которому сотрудники обязаны вакцинироваться. Согласно распоряжению, всех обязали прийти и получить дозу «Спутника V». Подчёркивается, что руководителям указанных в бумаге узлов необходимо обеспечить стопроцентную явку своих подчиненных на прививку от коронавируса.
В Киеве прошёл форум «Украина 30: Инфраструктура». Выступающие официальные лица поразили грандиозностью своих замыслов. От создания государственного авиаперевозчика и производства электромобилей до строительства двух горнолыжных курортов в Карпатах. Остановимся на железнодорожной части.
«Порт Высоцкий», похоже, окончательно выбыл из борьбы за 2,2 га земли на берегу Большой Пихтовой бухты Финского залива. Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленобласти опубликовал решение в споре за участок между двумя операторами: угольным ООО «Порт Высоцкий» и зерновым ООО «Технотранс». Суд полностью отказал угольщикам, в частности, потому, что «земельный участок не может быть предметом аукциона, если в соответствии с утвержденными документами территориального планирования такой участок предназначен для размещения объектов федерального значения». Под объектом федерального значения подразумевается зерновой терминал, который планирует построить, используя спорную землю, «Технотранс». Проект могут включить в КПМИ. Для «Порта Высоцкий» это шах и мат.
Необходимость перевезти в 2025 году 195 млн тонн угля на восток ставит вопрос не только, как физически сделать это, но и как договориться с каждым отдельно взятым угледобывающим регионом и предприятием. Опыт Кузбасса, заключившего договор с РЖД, оказался привлекательным. Фактически по тому же пути решила пойти Якутия. Но, на наш взгляд, несмотря на необходимость планирования перевозок, у такого механизма достаточно изъянов. Они очевидны и участникам рынка. Именно поэтому РЖД предложила эксперимент для Кузбасса с введением принципа ship-or-pay.
Война всех против всех — такая ситуация грозит возникнуть в железнодорожных перевозках на Восточном полигоне. Как стало известно «Ъ», правительство ради увеличения экспорта угля на восток собирается перекроить правила доступа грузоотправителей к железным дорогам. Бизнес сможет заключать с ОАО «РЖД» долгосрочные контракты на перевозку при условии обязательной предоплаты, такой груз получит приоритет перед другими, кроме грузов экстренного и военного назначения. Предполагается, что такой метод решит проблему вывоза для угольщиков.