СПЕЦПРОЕКТ

Независимый эксперт Мария Никитина в авторской колонке для спецпроекта vgudok.com «Стратегия-2020» излагает своё видение задач, стоящих перед операторским сообществом и железнодорожной монополией.

В условиях неблагоприятной рыночной конъюнктуры перед РЖД и грузоотправителями стоит непростая задача, как пройти 2020 год, выполнив все разнообразные задачи, которые ведут к одному и тому же результату. Прибыли.

Тверской вагоностроительный завод является на сегодняшний день крупнейшим производителем пассажирских вагонов различных модификаций. С прекращением существования Советского Союза в России встал вопрос не только о производстве электропоездов, ранее выпускавшихся в Риге, но и о массовом производстве пассажирских, или, как их называют железнодорожники, классных вагонов. Основу парка классных вагонов в МПС СССР составляли вагоны «Аммендорф» (ГДР), но с прекращением деятельности СЭВ (Совета экономической взаимопомощи) их поставки прекратились.

Каждые два года в Щербинке проходит масштабное событие: международный железнодорожный салон, смотр достижений компаний за прошедшее время. Предыдущий салон был для «Трансмашхолдинга» особенным: компания отмечала своё 15-летие. К юбилею ТМХ подошёл в качестве компании — безусловного российского лидера рынка железнодорожного подвижного состава. Отечественный рынок положительно оценивал способность компании ежегодно представлять новые технические решения (за годы работы конструкторы ТМХ разработали более 70 новых моделей подвижного состава), активную модернизацию предприятий. С тех пор прошло два года — самое время провести инвентаризацию результатов работы компании.