Вагончик тронулся… Десятка российских производителей подвижного состава от vgudok.com
Вагоностроение, которому посвящён наш новый спецпроект, переживает непростые времена. С одной стороны, отрасль находится на пике. С другой — отрасль закредитована, предприятия испытывают нехватку компетентных рабочих. При этом очевидно, что циклически вагоностроение находится в верхнем «плато» ожидания кризиса. Пик производства неминуемо перейдёт в фазу спада спроса на продукцию. И на спасительный круг в виде принудительного списания старого парка рассчитывать не приходится.
У тех заводов, которым удастся набрать персонал, вскоре встанут вопросы: как сохранить кадры и чем занять людей в отсутствие заказов? Выстоять смогут лишь те предприятия, у которых есть широкая линейка продукции и возможность быстрой переналадки производства в соответствии с конъюнктурой рынка и/или возможности экспорта. Куда как сложнее придётся небольшим заводам, которые вполне могут повторить судьбу не выстоявшего во время спада спроса на вагоны и ставшего банкротом Новокузнецкого вагоностроительного завода.
Бьётся за свою долю «Алтайвагон». Да и другие производители могут казаться маленькими, но сдаваться не собираются.
Сегодня отрасль возглавляют два флагмана: Тихвинский вагоностроительный завод и «Уралвагонзавод». Недавно они «породнились» через Ростех, что вызывает серьёзные опасения других производителей, которые занимают 30–35% рынка. Однако нельзя утверждать, что у новых игроков типа «Промтрактора», за которым стоит мощнейший концерн «Трансмашхолдинг», и входящего в империю Олега Дерипаски «РМ Рейл», который недавно запустил новую площадку в Сызрани, изначально слабые позиции. Бьётся за свою долю «Алтайвагонзавод». Да и другие производители могут показаться маленькими, но сдаваться не собираются.
Научно-производственная корпорация «Объединённая Вагонная Компания»
По данным INFOLine, по итогам 2017 и 2018 гг. ОВК входит в ТОП-3 мировых производителей (наравне с китайской CRRC и американской Greenbrier) с объёмом выпуска 19,1 и 19,7 тыс. вагонов соответственно. В состав ОВК входит шесть предприятий: Тихвинский вагоностроительный завод (крупнейший в составе ОВК), «Тихвинхиммаш», «Тихвинспецмаш», «Титран-Экспресс», НПЦ «Пружина» и совместное предприятие с Timken. Под занавес 2018 года Ростех объявил, что группа ИСТ Александра Несиса продаёт остававшийся у неё миноритарный пакет 9,33% «Объединённой вагонной компании» (ОВК). В начале января стало известно, что покупателем выступила новая структура — АО «Концерн «Уралвагонзавод».
На предприятиях ОВК освоен выпуск почти 60 различных моделей и модификаций полувагонов, вагонов-хопперов, вагонов-цистерн, вагонов-платформ и спецвагонов. Все вагоны оснащены тележками с осевой нагрузкой 25 тс с межремонтным пробегом до 1 млн км (8 лет).
Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод»
(входит в госкорпорацию Ростех)
Несмотря на то, что УВЗ крупнейшее танкостроительное предприятие в мире, линейка оборонной продукции в разы уже ассортимента вагонов. Так, завод выпускает 18 моделей цистерн, 10 видов платформ, 7 моделей полувагонов, 6 хопперов и бункерных вагонов, 3 модели вагонов самосвалов, а также две модели вагонов малой серии — весоповерочного и вагона-термоса для промтранспорта.
По итогам 2018 года «Уралвагонзавод» произвёл и отгрузил порядка 18 тыс. вагонов. Примерно такой же объём запланирован и на 2019 год.
Вагоностроительный завод АО «Алтайвагон»
(входит в холдинг «СДС-Маш» Владимира Гридина)
В 1941 году Алтайский деревообрабатывающий завод принял оборудование эвакуированного Днепродзержинского вагоностроительного завода. В советские годы основной продукцией были крытые грузовые вагоны. В 90-е годы завод начал выполнять заказы по изготовлению полувагонов, автомобилевозов, цистерн и других вагонов.
Выпускаются крупнотоннажные контейнеры, фитинговые платформы, запасные части к подвижному составу.
В структуру компании входит головное предприятие в Новоалтайске, филиалы в Рубцовске и Кемерово.
Проектные мощности составляют 2 тыс. специальных платформ и 20 тыс. универсальных и специальных контейнеров в год. Выпускаются крупнотоннажные контейнеры, фитинговые платформы, запасные части к подвижному составу.
«Промтрактор-Вагон»
Мы уже упоминали об истории этого завода, ранее подконтрольного Альберту Бакову и Михаилу Болотину, но затем перешедшего под управление госкорпорации Ростех, которая привлекла частного инвестора в лице ООО «Транспортные компоненты» (ТК) — партнёра ЗАО «Трансмашхолдинг» (ТМХ, владельцы господа Махмудов и Бокарев).
В линейке пять моделей полувагонов, в том числе один инновационный, две модели хоппера, автомобилевоз и фитинговая платформа. При годовой производственной мощности 7800 грузовых вагонов в 2018 году, завод выпустил около 1,5 тысячи грузовых вагонов и планирует в 2019 году увеличить объёмы до 5 тысяч единиц, а в производственную линейку включить вагон-зерновоз.
Рузаевский завод химического машиностроения (Рузхиммаш)
(входит в холдинг «РМ Рейл»)
Один из ведущих производителей специализированного грузового подвижного состава для железных дорог. Единственный акционер «РМ Рейл» — корпорация «Русские машины» (бенефициар Олег Дерипаска).
Предприятие имеет возможность производить свыше 75 моделей вагонов и цистерн, предназначенных для перевозки светлых и тёмных нефтепродуктов, сжиженных углеводородных газов, химических и специальных грузов, а также зерновозы, хопперы-цементовозы, полувагоны, крытые вагоны, автомобилевозы, различные модели платформ.
Открыта площадка в Саранске, где налаживается выпуск инновационных вагонов и контейнеров.
Как сообщает руководство компании, в 2018 году объёмы производства вагонов увеличились более чем в два раза и составили 7600 штук, предприятие обеспечено заказами на 2019 год. Ключевыми «вагонными» проектами остаются изготовление и реализация различных видов цистерн, хопперов для перевозки цемента и платформ различных модификаций.
Открыта площадка в Саранске, где налаживается выпуск инновационных вагонов и контейнеров. Там создано более 600 рабочих мест.
ПАО «Абаканвагонмаш»
В холдинг «РМ Рейл» входит ещё одно предприятие «Абаканвагонмаш» (Республика Хакасия). Завод производит широкую линейку контейнеров, а свыше десяти лет назад сообщалось, что предприятие наладило выпуск платформ-контейнеровозов. Правда, найти информацию об его итогах прошлого года, в том числе, сколько таких платформ было построено в прошлом году, мы не смогли. Об этом предприятии можно почитать тут.
ОАО «Завод Металлоконструкций» в городе Энгельс
(завод контролирует бизнесмен Станислав Гамзалов)
Объёмы производства: в 2018 году завод собирался выпустить 5 тыс. вагонов всех типов.
Выпускает 12 моделей платформ, три модели хоппера, в том числе зерновоз, две модели полувагона, две модели вагона самосвала, автомобилевоз и цистерну для перевозок хлора.
ОАО Калининградский вагоностроительный завод (КВЗ)
Предприятие производит две модели четырёхосных и три модели шестиосных вагонов-самосвалов (думпкаров) для перевозки сыпучих и кусковых грузов, скальных пород и руд. В разработке конструкция восьмиосного вагона-самосвала. Учредитель предприятия — ООО «Вагоностроитель», принадлежащее господину Козину. Ещё одно микропредприятие в собственности бизнесмена, ООО «Вагоностроительный завод», ориентированно на выпуск металлических цистерн. Однако сколько их производится, нигде не сообщается.
АО «Новозыбковский машиностроительный завод»
(входит в «Рейлтрансхолдинг» (РТХ) Сергея Шпака)
Завод может выпускать шесть моделей цистерн, пять крытых, семь платформ, по две модели изотермического, полувагона и хоппер-дозатора, а также одну модель вагона-самосвала.
Предприятие находится в непростой ситуации. В этом году уже трижды (в январе, феврале и марте) по исковым заявлениям кредиторов назначались судебные заседания о признании завода несостоятельным должником (банкротом).
«Армавирский машиностроительный завод»
У Новозыбковского предприятия есть филиал в Армавире — бывшее ОАО «Армавирский завод тяжёлого машиностроения». В 2015 году завод, испытывавший финансовые трудности, был продан УК «РэйлТрансХолдинг». Новый собственник сформировал на базе имущественного комплекса новое юрлицо — «Армавирский машиностроительный завод», филиал ОАО «Новозыбковский машиностроительный завод».
Завод ранее собирался наладить выпуск рефрижераторов, но удалось ли это, неизвестно, так как более никакой информации нет. Равно как и по выпуску вагонов другой номенклатуры.
Александр Рубцов