Два этажа комфорта. Новый сцеп и штаб с берегов Волги: четвёртая часть спецпроекта vgudok.com и ТМХ

Тверской вагоностроительный завод является на сегодняшний день крупнейшим производителем пассажирских вагонов различных модификаций. С прекращением существования Советского Союза в России встал вопрос не только о производстве электропоездов, ранее выпускавшихся в Риге, но и о массовом производстве пассажирских, или, как их называют железнодорожники, классных вагонов. Основу парка классных вагонов в МПС СССР составляли вагоны «Аммендорф» (ГДР), но с прекращением деятельности СЭВ (Совета экономической взаимопомощи) их поставки прекратились.

Заводу в Калинине (ныне — Тверь) предстояло обеспечить железные дороги России отечественными пассажирскими вагонами. Предприятие с задачей справилось. К слову, основным производителем электропоездов в России стал Демиховский машиностроительный завод, также входящий в АО «Трансмашхолдинг». Сегодня мы рассмотрим три модели классных вагонов, выпускаемых на берегах Волги, которые рассчитаны на движение со скоростями до 160 км/ч.

Двухвагонный сцеп купейных вагонов модели 61-4517

Двухвагонный сцеп купейных вагонов модели 61-4517 производства ОАО «Тверской вагоностроительный завод» — это первое применение такого технологического решения в отечественном вагоностроении.

Основное отличие двухвагонного сцепа от существующих пассажирских вагонов дальнего следования заключается в новой компоновке функциональных зон: проводник управляет оборудованием сцепа и контролирует его работу из служебного купе, расположенного в одном из вагонов. Такое решение позволило разместить во втором вагоне сцепа торговые автоматы, кофе-машины, холодильники и микроволновки без сокращения пассажирских мест. В каждом вагоне сцепа их 36.

Концепция серии, помимо купейного вагона, предполагает создание и других вагонов, входящих в состав поезда.

Производитель информирует о наличии в каждом вагоне пурифайеров для питьевой воды и душевых кабин. Каждое место оборудовано розеткой и USB-разъёмами. Купе оборудованы откидными столиками и индивидуальными сейфами.

Сложенные верхние полки принимают полностью вертикальное положение, заполняя стенные ниши и не занимая пространство купе. Нижние полки при этом станут удобными сиденьями с подголовниками.

В конструкции применены герметизированные межвагонные переходы. Помимо сохранения микроклимата, они значительно снижают уровень шума и создают безбарьерную среду. Этой же цели служат переходные мостики для выхода на высокую платформу, внутренние двери между тамбуром и пассажирским вагоном с кнопками, единый с вагоном уровень пола переходных площадок.

Концепция новой серии, помимо купейного вагона, предполагает создание и других вагонов, входящих в состав поезда: СВ, некупейных и штабных. В частности, в аналогичной компоновке будут производиться и некупейные (плацкартные) вагоны модели 61-4516.

Энергоснабжение на вагонах модели 61-4517 (61-4516) двухвагонного сцепа — автономное от подвагонного генератора. Отопление — классическое котловое.

Двухэтажный вагон модели 61-4492

Двухэтажный вагон модели 61-4492 с местами для сидения — дальнейшее развитие линейки тверских двухэтажных вагонов. Выпускается в двух вариантах: с улучшенным и стандартным интерьером.

Кресла могут быть расположены, в зависимости от комплектации, по схеме «2+2» или «2+1». В 1 классе вагона улучшенной комплектации кресла могут быть развёрнуты на 180°. В остальных классах установлены кресла с откидными столами и подножками для ног. Количество мест составляет 102 (в вагоне со стандартным интерьером) или 60 (в вагоне с улучшенным интерьером).

Вагон стал призёром международного конкурса промышленного и графического дизайна Good Design Awards (Чикаго, США), получил награды нескольких отечественных конкурсов.

Обе комплектации имеют по два туалета на среднем уровне (уровень высокой пассажирской платформы). Само собой, туалеты экологически чистые. Из заявленных сервисных функций: кондиционер, электрокалориферное отопление, система видеонаблюдения, аудио- и видеотрансляции, информационные табло, кулер, Wi-Fi, индивидуальное освещение, окна со светомаскировочными и солнцезащитными шторами.

Предусмотрено размещение вендинговых аппаратов. Вагон в улучшенной комплектации оборудован кухонным модулем.

Производитель заявляет о продуманной системе безопасности. Все применяемые при отделке вагона неметаллические материалы имеют сертификаты пожарной безопасности и санитарно-эпидемиологические заключения. В случае возгорания система пожарной сигнализации своевременно известит о нём.

Беззазорные сцепные устройства жёсткого типа сделают поездку более комфортной, исключив лишние толчки и вибрацию. Как и все последние разработки ОАО «Тверской вагоностроительный завод», новый вагон оборудован герметичными межвагонными переходами с единым уровнем пола. Это делает максимально комфортным проезд маломобильных граждан.

Штабной вагон модели 61-4503

Штабной вагон модели 61-4503 с местами для сидения от своего собрата отличается наличием купе начальника поезда (купе с радиооборудованием).

На среднем этаже имеется купе для инвалида и сопровождающего лица, а также туалет для маломобильных граждан. Остальные туалеты расположены на первом и втором этажах, а не на среднем уровне, как в ставшей уже привычной компоновке двухэтажного вагона.

Вообще, в этом вагоне конструкторы постарались учесть все потребности маломобильных граждан. Во-первых, для посадки-высадки как с высоких, так и с низких платформ предусмотрен подъёмник для инвалидных колясок. Во-вторых, в купе для пассажира‑колясочника впервые в российском вагоностроении использована радиусная дверь, которая не только обеспечивает более свободный доступ инвалида к туалету, но и улучшает внешний вид помещений.

 Все надписи, включая номера сидений, продублированы шрифтом Брайля.

В купе расположены нижнее спальное место, которое можно трансформировать в положение «сидя», верхнее спальное место для сопровождающего, место для размещения кресла-коляски, сиденье, столик, розетки, кнопка вызова проводника и информационное табло, яркость которого меняется в зависимости от уровня освещённости в купе. В-третьих, инвалид по зрению может получить звуковую информацию о текущем времени и занятости туалета, а все надписи, включая номера сидений, продублированы шрифтом Брайля.

Имеется в этом вагоне и душевая, и климатические установки, и кресла с откидными столами и подножками для ног, и розетки, и Wi-Fi, но главное, на наш взгляд, отличие — это просторная зона отдыха с мягкой мебелью и телевизором на втором этаже.

Всего в вагоне 54 места для пассажиров, в том числе два места в купе для инвалида и сопровождающего лица. Все применяемые при отделке вагона неметаллические материалы имеют сертификаты пожарной безопасности и санитарно-эпидемиологические заключения. Оборудование для видеонаблюдения в салонах, тамбурах, коридорах и на лестницах поможет сделать поездку безопасной.

Все модели двухэтажных вагонов, описанные в нашем материале, имеют электроснабжение от локомотива 3/25кВ.

Захар Максимов