В русском языке есть идиоматическое выражение: «наступить на больную мозоль». Мы не откроем Америки, если назовём Восточный полигон именно такой «больной мозолью» экономики. На неё наступают все кому не лень: и Счётная палата со своими проверками, и профильные министерства с многочисленными претензиями, и даже правоохранительные органы с расследованиями подрядной коррупции. Их волнение и даже «наезды» понять можно. Эта ж/д мегастройка с бюджетом свыше триллиона рублей не только никак не приближается к финалу, но и стопорится. Планы 2019 года, мягко говоря, скорректированы, грубо выражаясь, сорваны.
СПЕЦПРОЕКТ
Спецпроект vgudok.com «Восточный полигон. Народный контроль». Чтобы «верхи» знали, а «низы» не бунтовали
27 января 2020
Сергей Ануфриев: «Есть риск, что тариф на контейнерные перевозки будет повышен».
25 декабря 2019
Менеджер компании A.T. Kearney в интервью для спецпроекта vgudok.com подчеркнул, что неопределенность тарифной политики РЖД является серьёзной преградой для грузоотправителей по переводу значительной части своего грузопотока на контейнеры.
«Контейнерные перевозки в целом стали быстрее и более конкурентными с автотранспортом». Контейнерные операторы о ситуации на рынке в спецпроекте vgudok.com
19 декабря 2019
В ООО «Фирма «Экодор» согласны, что Восточный полигон сдерживает развитие контейнерных ж/д перевозок, но считают, что китайский импорт с учётом «санкционной войны» с Европой останется драйвером транзита.
«Локальный рынок перевозок из Москвы сейчас падает». Контейнерные операторы о ситуации на рынке в спецпроекте vgudok.com
18 декабря 2019
Топ-менеджер крупного оператора контейнерных поездов в Московском регионе, который предпочёл остаться инкогнито, рассказал спецпроекту vgudok.com, что при весьма вероятной отмене китайских дотаций внутрироссийский рынок контейнерных железнодорожных перевозок просто рухнет, вернувшись на уровень двух-трёхлетней давности.
«Основной драйвер роста рынка — международные перевозки». О перспективах ж/д транзитных контейнерных перевозок в обзоре компании EY
17 декабря 2019
К 2024 году планируется четырёхкратное увеличение объёма железнодорожных транзитных контейнерных перевозок, говорится в «Обзоре отрасли грузоперевозок в России, 2019 год» компании EY.
Почём фунт контейнера для народа? Новый спецпроект vgudok.com – о конъюнктуре рынка контейнерных перевозок
16 декабря 2019
Название нового специального выпуска было подсказано главой РЖД Олегом Белозёровым, который на форуме «PRO.Движение» в Сочи в октябре этого года назвал контейнеры лёгким, но высокодоходным грузом. Vgudok.com в новом спецпроекте «Контейнерные перевозки. Лёгкие деньги?» решил выяснить, на чём основано утверждение главного железнодорожника и разделяют ли его участники рынка.
Стивидоры, операторы и другие причастные лица. Компании о ситуации на угольном рынке в спецпроекте vgudok.com
20 ноября 2019
Своей точкой зрения на ситуацию на угольном рынке и его перспективах со спецпроектом vgudok.com «Уголь. Новые направления» поделились в «Первой транспортно-логистической компании», «Грузовой компании «Новотранс» и компании «Управление транспортными активами».
Минэнерго: «Развивающиеся страны мира являются на долгую перспективу основными потребителями угля».
19 ноября 2019
О прогнозах конъюнктуры глобального рынка угля, сдерживающих факторах наращивания объёма угольного экспорта и стратегии низкоуглеродного развития — в ответах Министерства энергетики РФ на вопросы спецпроекта vgudok.com «Уголь. Новые направления».
Андрей Ванькович: «Рост российского экспорта угля может быть достигнут лишь за счёт вытеснения конкурентных поставщиков».
19 ноября 2019
Старший менеджер EY Андрей Ванькович в интервью для спецпроекта vgudok.com «Уголь. Новые направления» рассказал о новой конфигурации рынков сбыта российского угля, актуальных конкурентах отечественных угольных компаний, тарифной гибкости стивидоров и путях повышения эффективности железнодорожной монополии.
Углём и рублём. ДПР РЖД и отношения монополии с угольщиками - в спецпроекте vgudok.com
18 ноября 2019
Внимание транспортно-логистического портала vgudok.com к угольной тематике, которой посвящено новое специальное приложение издания «Уголь. Новые направления», не случайно. «Его величество» уголь был и остаётся главным грузом, перевозимым по железным дорогам страны. И вопрос перевозки угля является наболевшим для всех участников рынка. «Доколе РЖД будет возить уголь за счёт других грузов?» — спрашивают противники перекрёстного финансирования. «А с чего вы взяли, что уголь возят в убыток?» — отвечают вопросом на вопрос угольщики. РЖД многозначительно молчит.
Страницы